¨N¨ party 　Vol.34

～B110 SUNNY EXCELLENT COUPE 1400 GX～

「隣のクルマが小さく見えます」

1970年、2代目サニーがデビュー。
2ドア・4ドアセダン、2ドアクーペ、バン、トラックの５ボディを持ち1200cc直列4気筒OHV A12型エンジンを搭載。
若者を中心に人気を不動のモノにした。

1971年、4ドアセダン、クーペに上級グレード「エクセレント」を追加。
驚くことにロータリーエンジン搭載計画があったという。
しかしながら、サニーとしては初のSOHCエンジン、直列4気筒SOHCのL14型を搭載。

キャッチコピーは「ハナがたか～い1400」。

1972年、マイナーチェンジ。2ドアバンを追加。

何しろトラック（通称　サニトラ）は1994年まで、24年間も生産が続けられた。

モータースポーツで、このサニーは外せない。
あのＴＳサニーである。
この時代の国内モータースポーツでサニー無くしては語れない。

長谷見昌弘、星野一義、高橋国光、都平健二、土屋圭市、和田孝夫、（故）鈴木誠一、北野元、辻本征一郎、（故）萩原光、（故）高橋健二、一ツ山康、池沢さとしなど（順不同　敬称略）層々たるドライバーを育て上げてきたモータースポーツの名車、ＴＳサニー。

このサニーの伝説はデビューレースの（故）鈴木誠一選手駆るサニーの激走から始まったのである。
連戦連勝のワークスチームを相手に日産サニーは１台しかエントリーしなかった。
しかもプライベートチームだった。
そのワークスチームを相手にプライベートサニーが大活躍。
なんと優勝してしまったのだから大騒ぎとなったのである。

ボクが小さい頃、このクルマをよく見たよ。
アタリマエのように走っていたし。
しかも最近までサニトラがあったんだもんね。
親戚の兄さんがよく言ってたよ。
「サニーは¨スバシッコイ¨。」


※画像提供：日産応援団Ｓさん