¨N¨ party 　Vol.37

～C11 TIIDA～

2004年にデビューしたティーダはそれまで日産を代表する小型車のサニーに代わり登場したモデルでパルサー以来のハッチバックモデルでもある。

「SHIFT_compact quality コンパクトの質をシフトする。」

更にノッチバックモデルのティーダ・ラティオが存在。
また、日産から世界へ向けて放つモデルでもあり、諸外国にもこのモデルは登場している。

シャシー（車両の土台）はルノーとの共同開発。
HR15DE型直列4気筒1.5Lエンジンを搭載。
後にMR18DE型直列4気筒1.8Lエンジンが追加となる。

インテリアでは同社で生産されるティアナで演出されたものを彷彿とさせる。
それもそのはずスタッフは同系スタッフらしい。

趣味性の高いインテリアと使い勝手の良いレイアウトはこのクルマの魅力のひとつと言える。

そして今年の０８年、マイナーチェンジ。
デザインの少変更とラインアップの充実。

「なぜ、ティーダは世界で一番売れている日産車になりえたのか？」

モータースポーツではCCC(China Circuit Championship・中国ツーリングカー選手権)でティーダが活躍を見せている。

ボクはサニーが消えて行くのは寂しかったけど、このティーダを見て不思議にそれは納得できた。
このインテリアセンスを持つ国産小型車は思い当たらない。
アクのないデザインはサニーの伝統を受け継ぐものだと思った。
そうだね、もう少し余裕があったらティーダあたり欲しいと考えてしまうなぁ。

※画像提供：Eule.K.Mさん

【OWNERS DATA】
Ｒ３２スカＧからティーダへ。
そのティーダがＩＭＰＵＬ仕様。
そして四国から関東まで往復した彼。
今後のブログにも注目です。