¨N¨ party 　Vol.50

～U12 BLUEBIRD SEDAN SSS-R～

1987年登場。
ボディタイプは4ドアセダンと4ドアハードトップの2種類のみだった。

「走る、曲がる、止まる。そのどんな瞬間にも最高の車であってほしい。『ブルーバードが、好きだ』」

日産901運動はこのブルーバードにも繁栄されていた。
ブルバード初の4WDが登場。「ATTESA」（アテーサ）と呼ばれるシステムを搭載。
CMでもアピールしていた。
フルタイム4WDに各デファレンシャルにビスカスカップリングを追加。それを電子制御する。

エンジンはCA型エンジンを搭載。
特にインタークーラーを装着し175psにまで高められたDOHCターボのCA18DETがパフォーマンスを発揮した。

更にラリー競技参加を主眼として、ラリーバージョンの「SSS-R」が設定された。
久々のブルのラリー仕様、SSS-Rは当時のラリー競技の主流4WDに対応。
「ATTESA」を搭載した車両だった。
ボディタイプは4ドアセダンのみ。
エンジンは、専用パーツが組み込まれ185psのCA18DET-Rを搭載。
オーテックジャパンが開発し、NISMOが販売していた特別なブルである。

1989年、マイナーチェンジ。
さすがに古くなったCA系1エンジンに代わり、新型のSR系エンジンを搭載。
主力モデルは2000ccとなった。

SSS-RもSR20DETに変更されている。
後期型SSS-Rは希少車と言われる（この時、パルサー GTi-Rが登場している）。

1991年、オーストラリア工場製の5ドアハッチバックモデル「オーズィー」を輸入販売した。


何を隠そうNジャンがHCR32を購入する前、友人がSSS ATTESAを購入した。
「スキー行くのに楽。」と言っていた。
ワインディングでのこのフルタイム4WDはクルマを安定したグリップに導く。
本当に驚いたものだったよ。
●保の海岸ハマっちゃった事件もあったけど（笑）。

※画像提供：日産応援団Sさん