愛車スカイラインＧＴ－Ｒのカーライフ　その2

～改めて思う、ＧＴ－Ｒ～

初めてレースを見ました。９１年インターＴＥＣです。カルソニックスカイラインが優勝しました。私のカリスマ星野一義さんが優勝です。最高でした。ＧＴ－Ｒが最高にかっこよかったんです。

それから毎回、インターＴＥＣをＧｒ．Ａ終了まで見に行きました。もう心が破れそうなくらいＧＴ－Ｒが欲しくてたまりません。

ＧＴＳシリーズはＲ３３にスイッチしました。私も見に行きました。しかし…私は自分好みじゃない事に気がつきました。

東京モーターショーでＲ３３ＧＴ－Ｒの試作車が展示されました。私は雑誌で見て「う～ん、どうなんだろう？市販されたクルマはどうなるんだろう？」と思いました。Ｒ３２ＧＴ－ＲはＶ－Ｓｐｅｃ、Ｖ－ＳｐｅｃⅡと発表。Ｒ３２か、それともＲ３３か…。私の心が揺れました。

Ｇｒ．Ａのかっこよさに惚れた私はＲ３２を選択しました。

さあ、買おうかと思ってＧＴＳ－ｔ　ＴｙｐｅＭの買取査定を行きつけの店で出してもらうと好条件！１４０万円でした。「売るなら今だよ。」と言われそのとおりだと思い迷わず売りました。しばらく妹のクルマを借りて通勤です。

時は２月。ＧＴ－Ｒの新車見積書を出してもらい当時の車両価格＋諸費用で５００万円強でした。Ｖスペなんぞ６００万円弱でした。銀行で自動車ローンの相談に行くと、驚きました。プランが今みたいに無いのです。３００万円以上の借り入れが出来ませんでした。あと１００万円あったら…

仕方がないのでＧＴＳ－ｔ　ＴｙｐｅＭを買った販売店の中古車担当者と仲がよかったので中古車で探してもらいました。まだ型落ちしていないので価格も強気でした。「Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ君、静岡店にいいのがあるよ。行ってみる？」と言われました。私は即座に静岡店に向かいガンメタの初期型最終タイプのＧＴ－Ｒを見つけました。お客さん達は興味があるのか次から次へと覗き込みます。

私は、整備手帳を見て驚きました。前オーナーは印刷会社社長さん。つまり法人車だったのです。由比町という港町のオーナーでしたが「海に近いけどまさか社長が青空駐車なんてしないよなあ」と判断。
車体はフレーム修正機の跡もないし、外観は修復の跡があるけどフレームまでイってないようだったし、いい感じでした。
走行３００００ｋｍ。３年落ちでこの距離は妥当です。
オマケにニスモ２６０ｋｍ／ｈメーター、マフラー、インパルコンピューター付です。但しバンパーの電動コーナーポール（年配の人だったと判断しました）は気に入らなかったけど（今はパテウメ補修しました）。車両価格３８６万円。値引きなし。諸費用込みで４０８万円。

このクルマを藤枝店に持ってきてもらい銀行ローンとすり合わせ。
３月に任意保険の切り替えで私は２６歳で保険が安くなる。
担当者が言いました。「プリンス静岡本店の社長さんがこのクルマ知ってたよ。車検で買い換えた下取り車だって。」

計画にメドがつきました。買える！！！！
車検切れだったので車検を通す事となったのです。「一度廃車になっているからナンバー新しくなるよ」と言われました。思えばこの頃からなんちゃって病がはじまったのかなあ？なんちゃって新車です（大爆笑）。

晴れて今の愛車を購入することになりました。しかし事件はすでに始まっていたのです。