Nジャンとモータースポーツ　#19

～世界へ飛び出せ、ジャパンパワー～

1983年。
驚きのニュースが入ってくるんだ。
パリ・ダカールラリーで三菱パジェロが大活躍。

日産も240RSでサファリやモンテカルロなどのラリーに参加。
スバルもレオーネでサファリラリーにエントリー。

Ｆ－１はブラバムの黄金期だったよ。
ネルソン・ピケ氏が再びチャンピオンだ。
しかし、日本人にとってビッグニュースが飛び込んでくる。
スピリットシャーシによる１５年ぶりにＦ－１参戦のホンダ。
まだ参戦開始したばかりで課題は残ったにせよ、ホンダがＦ－１に帰ってきたんだよ。

ルマンじゃもうポルシェを止められない。
ワークスの９５６が連覇。
新しく設けたカテゴリーＧｒ．Ｃジュニアにマツダ717Ｃの片山/寺田/従野組がクラス優勝をするんだ。

さぁ、そしてＧｒ．Ｃカテゴリーに日産もトヨタも動き出したんだ。
だけど、ＷＥＣ in ＪＡＰＡＮではワークスポルシェに火の打ち所が無かった。
まだ世界の壁は厚かった時代だったよ。

Ｆ－２ではホンダパワーが炸裂。
ＢＭＷエンジンの星野一義氏は勝てないまま。
遂に名門ヒーローズレーシングを離れてしまうんだ。
星野氏のいないヒーローズレーシングは新鋭「高橋徹」選手を起用。
打倒「星野」に燃えたんだ。
だけど・・・・・

翌年、富士スピードウェイの最終コーナーにシケインが設けられたんだよ（ダンロップ　コーナー）。