愛車スカイラインＧＴ－Ｒのカーライフ　その5

～マフラー復活！？～

「ノーマルで乗る。」これも立派な選択ではないでしょうか？しかし私は個性を出すのが好きなタイプ。
取り外されたＮＩＳＭＯのマフラーを○ＯＬＴＳのマフラーパテで補修し、行きつけのタイヤショップＴ（タイヤショップはタイヤばかりでなくパーツも扱ってます）でジャッキとウマを借りて交換しようとしました。私は売ってた時の形にしようとしたかったのです。せっかくあるんだから…。
店の人にやり方を教えてもらいました。

①ジャッキアップ。
　ジャッキで車体を上げウマをかけます。
②マフラーブッシュ（マフラーを吊り上げてるゴム）に石鹸を…。
　ママレモンが有効ｗ
③メインパイプ接続のボルトに潤滑油
　ＣＲＣでスプレーをしたあと軽くハンマーでボルトを叩いて浸透させ　ます。
④接続ボルト外し
　右、左と少しずつ交互にボルトを緩め外します。
⑤マフラー外し
　マイナスドライバー等でブッシュをマフラーから外していきます。
⑥あとはこの手順を逆にするだけです。


夏に父親の親の初盆に山形へ両親を乗せて行きました。往復１４０ｋｍです！この道中はとても面白かったのです。

帰って来てビックリ！マフラーパテがボロボロ…
「せっかくＩＭＰＵＬコンピューターあるんだし、マフラー何とかしたいなあ。」と思っていました。

しかし、ローンは３年２３０万円とムリをしたので月５万円、ボーナス２０万円の私は、すぐには買うことができないと思っていました。

チューニングに興味がなかった私は雑誌を買い、マフラーについて調べました。これがチューニングにハマるなんて私も予想ができませんでした。しょうがないなあ、マフラー買うかな？

今度は別の行きつけのタイヤショップＨへ行き、見積もりをしてもらいました。マフラー穴については最初の愛車で厳しい思いもしたので、耐久性を踏まえ、当時出てきたばかりのオールステンレスマフラーにターゲットを絞りました。ＮＩＳＭＯは当時２０万円と高価だったし、柿本も２２万円…。リーズナブルだったのはフジツボ「レガリス３０４」だったのです。それでも１４万円しました。夏のボーナスで、このマフラーをゲットしたのです。出口１０４Φと当時としては大口径でした（すぐに１２０Φとか主流になっちゃったんだけどね）。
これでボーナスは簡単に無くなりました。

今現在、レガリス３０４はメーカー生産中止となりました。今現在も我がＧＴ－Ｒについてますよ。割と高い音がいい感じです。