Nジャンとモータースポーツ　#41

～ＧＴ全盛時代へ～

1995年。

国内Ｎ１でもＧＴでもＲ３３スカイラインＧＴ－Ｒがデビューするんだけどこれが難しいんだよ。
初レースではＲ３２に負けてしまったんだよ…
そういえばＧＴのレギュレーションに変化があったんだ。
４ＷＤ車にはウェイトを余分に積ませられてしまうことになってね。
ＧＴ－ＲもＦＲに改造することになったんだ。
この頃のＧＴはドライバー一人でも二人でもＯＫだった。
だからこの年でもチャンピオンはスカイラインＧＴ－Ｒの影山正彦選手でもチームチャンピオンはＴＡＩＳＡＮとかという図式は珍しくなかったんだ。

Ｆ３０００のチャンピオンは鈴木利男選手。
Ｆ３０００はこの年を持って終止符を打たれることになったんだ。
翌年からはフォーミュラ・ニッポンに生まれ変わることになったんだよ。

ＷＲＣはすごい現象が起きたんだ。
遂にスバルが初の完全制覇。
スバルの凄さが世界にアピールできたのもこの年だよ。

Ｆ－１ではＶ１０が主流になったんだ。
カン高いフェラーリＶ１２サウンドも聞けなくなったのは寂しいかな？
残念ながら鈴木亜久里選手はＦ－１を退くことになったよ。
チャンピオンはまたもミハエル・シューマッハ選手。
シューマッハ時代の本格的到来だよ。

ルマンは完全にＧＴが主流。
トヨタ・スープラ、ニッサンはＧＴ－Ｒ。
そして驚き、ホンダがＮＳＸでルマンチャレンジ。
だけど最大の誤算が待っていたんだ。
例えるなら一般車両を改造したようなチームが殆ど。
かつてのＧｒ．５をイメージしてたんだろうね。
ところが、レースカーのようなクルマにナンバーをつけたような怪物マシンが居たんだ。
マクラーレン　Ｆ－１　ＧＴ－Ｒだよ。

レースは完全にマクラーレン。

驚いたのは日本人で初めて優勝者が居たんだ。
「関谷正徳」選手。