愛車スカイラインＧＴ－Ｒのカーライフ　その7

～もうこれ以上できましぇーん～

秋に半年点検に出すと「フロントとリアのタイヤサイズ違うのは４ＷＤ車の場合、デファレンシャルやられるよ～」と言われました。慌ててボーナス払いでタイヤショップＨに行き、ポテンザＤＡＧＧ（当時）を購入。ＶスペⅡと同じ２４５／４５－１７にしてもらいました。当時は車検が煩くて、純正設定サイズ以外のタイヤはＮＧだったからです。同じ理由でマフラーも車検対応でした。

その後、チューニング雑誌を読み、「ボディ剛性を上げる為に『ストラットタワーバー』。クルマは長持ち…」と言う記事を見て、「コレどうしようかなあ？」と迷いました。

ボーナスをもらい、タイヤの支払いに行った時のこと、思わず発注しようとしました。。会社の先輩と一緒に行ったのですが、「オマエ、タワーバーって太いのは確かに効果あっていいんだけど、例えば右をぶつけた時、左までイッちゃうんだぞ。」とアドバイスしてくれました。

「そうかあ。そういう事か…」そこでカタログを読みあさりました。
「これどうかな？アルミ製だし、細いし。これだったらイケるかも。ぶつけたら簡単に曲がりそうだし。」
それは「Ｐｒｏｆ　Ｓｅｅｐｄｏｇ」でした。ついでにリアも検討。前者はフロントのみの販売。ですので店任せで依頼。そうしたら『ＳＰＡＴＳ』という聞きなれないメーカー。ま、いいか。

預金を確認して今度はあのＧｒ.ＡのホモロゲモデルＧＴ－Ｒ　ＮＩＳＭＯの外観にしたくてイーストベアーのキットを発注。なんちゃってＮＩＳＭＯの完成です。まあ、ホンモノはインタークーラーネットとリアワイパーないんだけどね（笑）。取り付けのとき、整備書のコピーを渡しました。コレが思いもよらぬ事件がまた発生しました（後でまた書きます）。

もうお金ありましぇん。

※写真はホンモノのＧＴ－Ｒ　ＮＩＳＭＯ