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2005年02月10日

愛車スカイラインGT-Rのカーライフ その12

愛車スカイラインGT-Rのカーライフ その12 ~サーキット初走行と事件連発 後編~

2回目の走行。

今度は、更にハイペースで走りました。
数週後、例のごとく影山正美選手が来ます。私は「GTSがGT-Rに速くてどうする!?」と思いついて行こうとしました。

1コーナーの侵入。さすがにプロなのでブレーキポイントが違います。私はマージンをとりつつ、自分に限界のブレーキングギリギリ。
シフトダウンで2速に入れた瞬間!!

7000rpmにクラッチが悲鳴。足で感じる事も出来た異音!
「ぐにゃ…」

運良くそのまま走行できたのですが、ペースダウンを余儀なくされました。

走行会が終ってパーティが行われました。バイキング料理をサービスしてくれたのです。そしてサイン会。

私はその後サイドシルの件でタイヤショップに電話。「ごめんね~やっぱりピン発注して~」

帰ってからチューニングショップGへ行きクラッチを点検してもらいました。

「よくこれで帰ってきたね~。コレ、イってるよ…」

「ガーーーーーン!!!!」

「代車出すから乗って行きな…。どうするか後で電話ちょうだい。」

クラッチ…R32 GT-Rの欠点は、ウワサ通り。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2005/02/10 22:21:54

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この記事へのコメント

2005年2月10日 22:29
ウチのわサーキットで走った後、ディーラーに向かったらパッド割れますた(T_T)

ちなみにクラッチですが、33わ結構奥でつながりますよw
コメントへの返答
2005年2月10日 22:38
クラッチ事件はその後も泣かされました。
2005年2月11日 15:59
こんにちは♪

クラッチが弱点だったのでしょうか……

7千回転って……う~ん、すごい世界 ( 驚 )

っていうか、私の愛車はオートマなので心配ないのですが ( 苦笑 )
コメントへの返答
2005年2月11日 23:46
こんばんわ。オートマとは言え、まあekの場合は4速で、リミットが効くことで回転数が制御されるでしょうね。
オートマでもクルマによって7000rpm以上回るすげ~のありますから、オートマはスグレモノであります。
2005年2月11日 21:11
私はサーキットでの走行経験はありませんが、車にとってはハンパな条件じゃないですよね。

一般道では200km以上からフルブレーキングとか、まず考えられないし、クラッチにも相当過酷な状況になっていた事でしょう。

体のほうはどうでしたでしょうか?

レーシングカートで、ミニサーキットで走ったことは何度かありますが、終わったらもうフラフラでした。

5周ぐらいしかしていませんし、乗っていたときは必死だったので、疲れは感じなかったのですが・・・。
翌日は腕が「パンパン」でした(^^;
コメントへの返答
2005年2月11日 23:49
私もフラフラでしたよ~。レーシングドライバーは、コレが職業です。信じられない!!
中嶋悟さんがF-1を降りた時、体力が一番の理由でしたね。
そりゃ~納得できますよ(笑)。

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