私の考える国産メーカー　～日産自動車～

戸畑鋳物自動車部を創設した鮎川義介氏。その後、自動車製造株式会社へ改め、日産自動車株式会社へと社名変更。その鮎川義介氏がもう一つの社長をしていた日本産業と合併。日産自動車が設立されました。

トヨタ自動車と並び、日産自動車は意欲的に自動車生産をしました。

戦後、技術力で群を抜いていたプリンス自動車と６０年代後半に合併。「技術の日産」となりました。

プリンス自動車から技術。それ以前の日産オリジナルの技術を用いて「技術の日産」とされました。

フェアレディＺ、スカイライン、ブルーバードＳＳＳと言ったスポーツ路線が得意なメーカーでした。

しかしながら技術に執着するあまり（他にも要因がありますが…）、トヨタ自動車に一歩、二歩と水をあけられてしまいました。
実際自己満足の技術も多かったですからね。

そこでルノーと手を結び、あのカルロスゴーン氏を迎え入れました。日産が幸福だったのは彼が根っからのクルマ好きということ。

一時は消滅のウワサの立ったスカイライン、フェアレディＺの名前を残してくれたのです。サニーは消滅してしまいましたがゴーン氏は残すよう指示したらしいのですが…。

日産は彼が来てから、ハードもソフトも変わったと言います。

昨今の日産デザイン、キャラクターは賛否両論（私は好きですけどね）。

しかし、工場閉鎖が相次ぎ（座間と村山ですね）、一部従業員が途方に暮れたのも事実です。それだけ日産自動車も深刻だったのではないでしょうか…。一部マニアを除いて魅力的車種が少ないのも辛いところでした。

残念な事に消えていった車種も多いのは日産です。パルサー、サニー、オースター、スタンザ、ＥＸＡ、バイオレット、シルビア、セドリック、グロリア、ローレル、レパード、リバティ、プレーリー、ラルゴなどなど…。

モータースポーツは彼らの得意分野。しかしながら事情はあるにせよ、世界戦に挑戦するのがパリダカだけとは寂しい限りです。

ゴーン氏は現場の人達の汚れた手と握手をし、声を掛け、日本語を少しずつ覚え、本気で日産と向き合っていたそうです。

ルノーからやってきた、ゴーン氏とペラータ氏は日本へ来てすぐ、日産車を一通りテストコースでチェックした際、なかなかハンドルを離さなかった一台のクルマ…。彼らはスカイラインＧＴ－Ｒの虜になってしまったそうです。

カルロスゴーン氏。気さくな人柄です。ＧＴを見に来た彼は日産の小旗を手に持ちファンに答えていました。ファン一人一人に丁寧に握手なされていました。