Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～トヨタ３０００ＧＴ「スープラ」～ 従来のセリカＸＸは１９８６年モデルチェンジを行なった。 車名は輸出名“スープラ”がそのままのネーミングになりセリカと切り離された。 ベースはソアラと共用。 よりシャープになったＦＲモデルである。 エンジンは３．０直列６気筒ＤＯＨＣターボの２３０ｐｓ、２．０ ...
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～流面体、発見さる～ １９８５年、４代目のセリカが登場。 そしてセリカの転機。ＦＦ主体のモデルとなった。 スペシャルティカーであるがゆえに、コロナがＦＦとなったのが最大の理由だ。 しかしながらハンドリングはキチっとされていた。 そしてこのモデルから国内セリカはハッチバックのモデルのみの設定にな ...
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１９８３年。マイナーチェンジ。 セリカは解禁された、ドアミラーに変更。 フロントマスクはリトラクタブルランプに変更。 このとき、セリカに思わぬ刺客がいた。 トヨタはこのとき慌てることとなる。 スペシャルティーカージャンルの一世風靡したクルマが登場した。 ホンダ・プレリュードだった。 セリカＸＸは ...
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サファリラリーはアフリカの草原を舞台に行われる。 この有名なレースで、トヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）のグループBカー、ワークスとしてセリカは、’８４年からの３連覇する。 セリカの名を世界に知らしめたのである。 ...
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１９８１年、リトラクタブル式ヘッドライトを採用したファストバックの３ドアクーペ、２代目セリカＸＸが登場した。 最上級２８００ＧＴはエレクトロニックディスプレイメーターがおごられた。 エンジンは２．０の１直列６気筒ＳＯＨＣ、２.８のＤＯＨＣを搭載した。 若者に指示され大ヒットしたクルマである。 ...
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１９８１年、トヨタは３代目セリカを発表。 ランボルギーニ・ミウラを思わせるライズアップヘッドライトを装備した。 ボディバリエーション変わらず２ドアクーペと３ドアのリフトバックが存在。 エンジンは１.６、１.８、２.０リットルの４気筒。 １．６と２．０はツインカムＤＯＨＣエンジンが存在する。 ’８ ...
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～名ばかりのＧＴ達は道をあける～ ライバル日産のフェアレディＺ、スカイラインなどはＤＯＨＣエンジンが無く息を詰まらせていた。 １９７９年。 マイナーチェンジを受けたセリカのＣＭは挑発的だった。 「名ばかりのＧＴ達は道をあける」である。 日産に衝撃が走ったであろう・・・ ２代目セリカのモーター ...
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１９７８年。 セリカの上級スペシャルティー「セリカＸＸ（ダブルエックス）」が登場した。 アメリカで大成功を収めたフェアレディZをターゲットに６気筒エンジン搭載、輸出名「スープラ」とした。 トヨタ２０００ＧＴで採用したトヨタの頭文字Ｔグリルで構成し角目４灯フロントマスクが特徴。 豪華なインテリアが ...
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～友よ答えは風の中にあった～ セリカが初めてフルモデルチェンジをしたのは１９７７年。 ４年でモデルチェンジをする国産車が多い中、セリカは日産フェアレディＺと並び７年半もの間モデルチェンジを行わなかった。 注目を置かれていたが先代のように爆発的人気を博したかといえば案外そうでもなかった。 理由 ...
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～セリカＬＢの登場～ ７３年、セリカに３ドアのリフトバック（LB）が登場。 同時にクーペモデルのセリカにも２０００ccエンジンが搭載された。 日産の人気車、スカイラインに迎え撃とうということであろう。 ＣＭでも「愛のスカイライン」とする日産に対し、トヨタは「恋はセリカで」のキャンペーンを展開し ...
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