Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

☆タイトル画像：https://photofunia.com
★自動画像：carviewさんよりお借りしました。
◆文章中イメージ画像（Grok）：https://x.com/i/grok


朝の通勤時。
対向車線にサーフボードをルーフキャリアにセットしたポルシェ911カレラ。
タイプ996だ。

ドライバーは金髪の若い女性。
女子大生かな？

オイラの勤務先は、ほぼビーチ方面。
朝の波乗りなんてのは知り尽くした硬派がやる事だとオイラとてわかっているので本気度が伺える。



何だかシェリルクロウ嬢のナンバーが似合いそうだ。


・Soak Up The Sun：Sheryl Crow

更にポルシェ911カレラにサーフボード。
ナカナカの硬派ぶりに拍車がかかる。



Type996。
通称「涙目ポルシェ」。
その不人気さに ¨ 愛されないポルシェ ¨ と揶揄される歴代911で一番不人気ということらしい。

ソイツが益々硬派ぶりを演出する。



サイドシートには誰も乗っておらず一人でドライブしていた。
それとも途中で同行人を降ろしたのか。

彼女はどこへ向かっているのか。
その答えは謎のままにした方が良さそうだ。
そんなちょっとした瞬間的な一期一会。

※タイトル画像はイメージ、合成です。

先の事を書くと鬼が笑うかｗ
とはいえ計画らしいモノはある。

御存知の通り我が家のエースカーはE12型ノートでほぼ決定。
今現在、希望個体を慌てずに探して頂いている。
まぁ一時的にはオイラが主に乗るのだが、来年には女房殿が主に使用するだろう。
それには意図があって、NV10０クリッパー・バンの主な使用者は下のお嬢になるだろう。
この二人、嫌な顔をしていない。
むしろ喜んでいるようだ。



キーポイントは御存知の通り、下のお嬢である。
NV100クリッパー・バンなら任意保険が若者という事もあって一番安価に抑えられるのであった。
それを抜きにしても本人はお気に入りのようだし。



女房殿はE12ノートでも抵抗はない模様。
それもその筈、彼女の本家の愛車はE12ノートNISMOなのだから。


☆イメージ画像：carviewさんよりお借りしました。

さてオイラなのだが、実の親父が年内で運転免許返納を計画している。
オヤジの愛車、旧い軽バンを引き継ごうとしている。
何故オイラなのか。
実はMTなのであった。

そんなこんなの我が家の状況が落ち着いたら、いよいよアイツがカムバックだぜ♪

※タイトル画像は、2023年 静岡ホビーショウの田宮俊作氏と俳優の石坂浩二さん

田宮俊作・代表取締役会長氏が他界された。
TAMIYAといえば日本、いや世界No.1のプラスチックモデル、ホビーの企業だ。
これまで模型協会の先頭を切って走ってきたTAMIYA。
そのTAMIYAの田宮俊作が他界された。

謹んで敬意をこめて、ご冥福をお祈り致します。

※画像は合成です。

次期候補車選びに進展ないよ（苦笑）。
殆どE12型ノートだろうと思っているけれど、他に良い出物があれば…という感じで100％ノートに執着しているというワケではない。

条件は車検は我が家のNV100クリッパー・バンとカブらぬ様、25年12月～26年12月。
もしくは車検整備渡の場合なら本年12月での調整。
単純にセレナからのバトンという事。
更に静岡県内での店舗という事にしないと輸送準備等で割高になってしまうというオチ。
そんなワケでそう簡単に出てはこないわナ。
現段階では存在していない。

釣りで言うと、まだ釣れる時間帯ではない模様。
大潮、満潮、暁の時間帯。
条件揃わなければターゲットには出会えない。

もちろん乗り換えを楽しみにしている部分はあるけれど、13年、家族の為に貢献してくれた去りゆくセレナにも情が移る。

そんな事もあって今、慌てて乗り換えようだなんて思っていない。
今はゴロゴロと寝ておりますわｗ
竿の先の鈴が鳴ったら教えてネ。

慌てない慌てない、一休み一休み（苦笑）。
慌てる乞食は貰いが少ない、残り物には福がある。
縁ある出会いは黙っていても向こうからやってくるってモンだ。

次期候補車探しは待ち。
ホイールもまた同じ。

因みに「ホイールなんて二の次」と思われる方もいらっしゃるかもしれないが、お嬢がウィンタースポーツを覚え、オイラもまだやれている事もあり、スタッドレスタイヤ装着を踏まえている。
歴代我が家のエースカーがソレで、純正ホイールはスタッドレスタイヤに。
市販モデルをノーマルタイヤに装着している流れになる。

で、どうせならとチョイとばかり良さげなのを履かせるオイラ。
調子に乗ってVOLK RACING TE37を履かせてきたのだが、コレがバネ下重量が軽すぎてサスペンションが良く働く。
欠点は乗員、特に子供が酔いやすいという（泣）。

ただ今回はさすがにTE37購入できるほどの予算は無い。
ユーズドの超お買い得でもない限り有り得ないだろうナァ。

基本、インチアップは考えていない。
何しろタイヤまで購入しなければならないし、毎回割高タイヤ予算（ノーマル比）になる上、純正想定のノーマルサスペンションではバランスも崩れる。

インチアップは正直、エアロ同様、ストリートでは「見てくれ」がメインで、接地面積拡大でコーナリング、ブレーキ性能は上がるけれど、摩擦面積が広くなるという事は加速抵抗、燃費性能、乗り心地に難あり。
そもそも元はモータースポーツの技術。
大型ディスクローターを入れる為にホイール径を大きくしブレーキ性能を上げる為に接地面積を広く採ったワケで。

愛機BNR32型スカイラインGT-Rは通称 ¨ スミンボ ¨ こと、住友製Vスペ用ブレーキが入っている。
サスペンションも手を入れた。

リバティは正直15インチでは難ありと判断。
実際ブレーキで怖いメに遭った事がある。
車重に対しタイヤ径が小さすぎる気がした。
逆に雪道では15インチ純正ホイールの方が使い勝手が良かったし。
そこで16インチ化しサスペンションにも手を入れた。
もっとも黒いホイールだからインチアップだろうが何だろうかわからなかったし。

それ以外の我が家のクルマのインチアップは不要と判断。
ノーマルサイズは何かと便利だし、最小限のコストで済むし。

ただＮジャンさん、ある変なクセがある。

RAYS、ENKEI、BBS…
ブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ…

「日産チームの組み合わせはどれだ！」みたいな。