Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※タイトル画像：https://photofunia.com/

「やっと…手が届く価格に……だからこそ要注意!! 伝説の名車「R32GT-R」300万円台の事情と注意点」という記事が目についた。
記事によれば「R32 スカイラインGT-Rの値が落ちてきた」という。
これを見る限り、個人的にも落ち着きを覚えてきた気がする。
オイラに言わせれば、これまでが異常なんだよ。
プレミアムが付くとか付かないとかいうハナシは置いておいて、ごく一般的に30年前のクルマってのはねぇ…
だけど人によってはお宝なんだな♪

因みにお値段落ちてきたからと言って容易に手を出すとヤケドするってモンだ。
オイラとてダテに乗ってきたワケじゃないよ。



だけどそれぞれがそれぞれに、BNR32への思いがある筈。
この二人のお話はいつまでも聴いていられるねぇ。



「Nジャンよ、だから早く売っちゃえっていっただろ？」と早速、訳知り顔の外野は煩い（苦笑）。

「クルマなんざ、金じゃないんだよ！」と言いたいけれど、綺麗には言えないナァ…
すんません。



だけど、デビューした時の衝撃は昨日の事のように今でもハッキリ覚えている。
もう34年も前の事なのに。

ごく一般的に自動車購入となれば新車購入を考える。
予算が合わず中古車を選択するという方法もある。
マニアックな方なら、好みに合った古いモデルをわざわざ購入するのだが、かつてそれは少数派だった。

最近、オールドタイマーなるチョイ古人気もあるけれど、何かを思い出したかのようにBNR32型スカイラインGT-Rを購入されるオーナーさんがいらっしゃるのも事実。
価格高騰、海外流出という懸念がある中でも。



あの自動車評論家さんが、最近購入された。



有名タレントさんも購入。



通称「GT-Rオタク」。



この男たちも語らせたらアツいね。



日本のモータースポーツ史の１ページを刻んだのは紛れもない事実。



描いた夢、叶った夢、カリスマ。



創った男たち。




今は投資が出来ず我慢を強いられているけれど、ウチにもあるよ（笑）。





よし。
復活する時はあの店の門を叩こうか。



長島さん、よろしく💛
メカは〇野っちと〇岡っちでオネガイ♪





ただ…
いつになるのやら　(´；ω；`) ｳ ｩ ｩ

あくまでも個人的な意見だ。
だから異論もあるだろう。

でも、個人的にはスカイラインGT-Rが大好きだ。
そう、だからR35型 日産GT-Rは好まない。
じゃ、なんでモータースポーツで応援しちゃったりするのだろうか。

スカイラインGT-Rを生み出した「日産」という事と、「GT-R」という名残だけで意地になって応援しているだけである。







オイラは、スカイラインGT-Rが最高さ！







夢を描かせてくれた喜び。
適えてくれたオイラの喜び。
レーシングの「R」。
そこに我が静岡の生んだオイラのカリスマ「日本一速い男」。



今はまだ叶わぬ夢に戻ってしまったけど、いつかきっとまた乗る時が来るから…

「NジャンのGT-R、売ってくれよ。」
「NジャンのGT-R、売っちまえよ。」

でも娘達を育てなければならないという試練がある。
車検切らしている理由はソレである。
今はまだ、投資ができないワケで。

フォトヤマさんがオイラの事を、ある人物に言ってくれたようだ。
「ダメだよ、GT-Rは走らせてあげないと！」というご回答。

フォトヤマさん、ズルいよ…
あの方にそんな事を言うだなんて…
今度は藤枝マルナカの朝ラーメンのハナシをしてあげてください（笑）。

ＫＰＧＣ１１０。
ご存知、通称ケンメリ（「ケンとメリー」のキャッチコピーの略称）のスカイライン ＧＴ－Ｒである。

何度も書くけれど、少年時代にケンメリに夢中になったことによりクルマ好きになってしまった。
以後、スカイラインに夢中となるワケだけど、このレーシングを見た時の衝撃ったらありゃしない。

１９７２年、東京モーターショーで展示されたのはこの「スカイライン レーシング」。
ＧＴ－Ｒとは名乗っていなかった。
市販モデルもまだＧＴ－Ｒは登場していなかった。


※京商　KPGC110 スカイライン ＧＴ－Ｒ　レーシング

しかし、ポスターには高橋国光氏とのショット。
ＧＴ－Ｒの登場と誰もが思ったという。
何せ、当時マツダのサバンナ、カペラというロータリークーペにを苦汁を飲まされ続けられてきたのだから。

ところがこの個体はあくまでも展示用。
市販パーツが色濃く残っている程。

やがて市販のＧＴ－Ｒもデビューするが、このレーシングを含めた生産台数197台を持って生産終了。
石油ショックの煽りを受けてしまった。
当然、レーシングも夢と消えてしまった。



このレーシング、エンジンはＳ２０型が載っている。
だからＧＴ－Ｒだったことは明白。



しかし、市販車と同じ仕様のエンジンだった（現在は手を加えられているが）。
ｃｄ値は先代のＣ１０型（ハコスカ）より優れていたようだけど、重量増により戦闘力は劣るという見解だった。

しかし、想像するのは楽しい。
本当はＳ２０型ではなくて、ボアアップしたＳ２４型としたエンジンが載っていたのかもしれない。
それとも当時から試していたターボチャージャーか…

高橋国光、黒沢元治、北野元、都平健二、長谷見昌弘、星野一義、歳森康師（敬称略）の新ニッサンワークス七人の侍、久保田洋史、杉崎直司（敬称略）のプライベーターがマツダのロータリー勢に挑んでいただろうし。後の富士1000ｋｍでセリカＬＢターボの優勝を阻んでいたのかもしれない。

お蔵入りだったケンメリ レーシング。
初めて実車を目にした時、佇むだけの自分がいた。





二十年くらい前、ニスモの関係者さんにジョークのつもりで言った事がある。
「ケンメリレーシング走らせちゃうってどう？」
それがまさかねぇ…
まぁ、オイラの一言が引き金になった訳じゃない事くらいわかるけどサ。







アパート生活時代だった頃、隣の住人は女房殿の同級生の男子。
今はオイラと同じように一番の愛車はガレージ保管。
因みにＫＧＣ１０型、ハコスカのＧＴＸ改である。
Ｌ２８改、３．１を心臓に持つ。
彼は今でもクラブにだけは登録していると聞く。
オイラと同じように復活を夢見ているのである。

その彼が、当時、オイラにプレゼントを。
「Ｎジャンさん、ケンメリ大好きでしたよね。ホンモノのエンブレム持ってますよ。プレゼントします。」



描いた青いレーシングＧＴ－Ｒへの夢。
それが現実のモノとなった。
しかも憧れである、我が静岡のドライバーが駆ることになろうとは。

親父が抱くセリカに対するオイラは対照的（苦笑）。
「セリカがどうしたこっちはスカG！」の如く。

HCR32型スカイラインGTS-t TypeMが納車された時、Nジャン家に70スープラとR32スカイラインが同居することになった。

噂じゃご近所さんに「Nジャンさんちどうなってんの？」と話題になったとかならなかったとか。
同じ２リッター直列６気筒DOHCターボエンジン、FRレイアウト。
スタイルからしてスープラはスポーツカー、スカイラインはスポーティーカーである。
ツインターボのスープラに親父はオイラに「このヒヨっ子がぁ」と言わんばかりだった。



８９年のインターTECのTV中継を見て、次々と戦線離脱するスカイラインGTS-Rに「スカイラインってダメだなぁ。ほれ、スープラの方が上じゃねぇか。」と毒舌全開。
しかしレースを勝ったのはフォード・シエラだったのだけれど…

翌年のインターTECの中継。
親父は見なかった（苦笑）。
そうなのだ、スカイラインGT-Rの連戦連勝シーズン。

その４年後、我が家にGT-Rがやってきた。
「〇カか、おめーわ！」
「はいはーい。私はアナタの〇カ息子ですよぉ。」



きっと少年時代に押したスイッチが親父とは違ったんだよ。



なのに親父の最後に購入した新車がスカイラインだったのは未だに謎だ。
ま、その辺りは謎のままにしておいた方が良さそうだ。


※残念ながら最近手放しました。