Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～あとがきとして～

子供の頃、スカＧを知って早３０年。
ＧＴ－Ｒという夢が叶って１２年。
思えばスカイラインというクルマを思わなかった日は社会に出てただの一回も無かったかもしれない。

クルマなんて金出せばなんでもできると思うが金出さなければ知ることの出来ないこともある。
クルマはオーナーにしてもレーシングドライバーにしても自分ひとりじゃ何もできない。

ＧＴ－Ｒが「カッコイイ」とか「乗ってみたい」とか「すごいから」という理由のオーナーはすぐに手放す。
惚れこまなければやっていけないクルマだと知った。

スカイラインＧＴ－Ｒ。走りは世界で指折りのクルマだろう。更に歴史や伝統は目を見張るものがある。国産車でこれに相当するのはマツダ・ロータリーくらいなモノだろう。
しかし世界的に見て、ポルシェ、フェラーリの比ではない。彼らの文化や歴史、伝統にはキャラクターとして足元にも及ばないだろう。
だけどオレはスカイラインＧＴ－Ｒだと信じた。

クルマで死にそこなった事もあったし、金に狂った事もある。親と喧嘩もしたし、故障で手を焼く事もあった。
それでもクルマが好きである。
オレに吹っかけるヤツはいくらでもいる。
相手にする事自体ナンセンスだと思った。

日産のレーシングドライバーに会話を交わすなんてことは夢にも思わなかった。

スカイラインばかりがクルマじゃない。他のクルマだって好きなのだ。

夢に描くのは簡単だった。
購入は難しかった。
購入しても維持は難しかった。
運転技術にセンスは無かった。

先にも書いたように、「何故、自動車の職業につかないのか？」と聞かれれば「知りすぎて嫌いになりたくないから。」と答える。

自分のテーマにこんなものがある。
「わかるヤツにはわかる。それで十分じゃないか。」

～エンディング後編（現在のクルマたち）～

※まだまだ　中島みゆきさんの「ヘッドライト・テールライト」を聞きながらお読みください（笑）

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ父のスカイライン２５ＧＴ
お出かけ程度しか乗らなくなった。
それでも大切に乗っている。

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ父のワゴンＲ
鉢や苗を運ぶのに重宝してると言った。
趣味である音響機器の運搬にも活躍。

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ女房Ｙのリバティ
我が家の大事なクルマになった。
家族の居間のようなクルマだ。
彼女は言った。「今まで乗った中で一番いいよ。」

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ義弟のＲ３２ＧＴ－Ｒ
彼にはもう一台セレナがある。
主にこちらを使用している。家庭を持ったのでこれはこれで使えるクルマだ。
ＧＴ－Ｒは休日、朝早くドライブに行く。

そしてＮ－ＪＵＮＫＩＥ
ＧＴ－Ｒは平日ガレージに眠らせた。
気分が乗ったときしか乗らない。
ワゴンＲが便利だ。
長女が言った。
「ＧＴ－Ｒが一番キライ。つまんないんだもん。」
Ｎ－ＪＵＮＫＩＥは苦笑した。

～エンディング中編（この物語の主な役者）～

※引き続き　中島みゆきさんの「ヘッドライト・テールライト」を聞きながらお読みください（笑）

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ父
かつてのクルマにかける情熱は薄くなった。
白髪が増え、第二の人生は畑仕事。
自動車部品製造に汗を流した男の終わりはあっけなかった。

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ女房Ｙ
クルマは道具にしか過ぎなかった彼女は日産の大ファンになった。
ＧＴ観戦はいつも彼女の音頭でスケジュールを組む。
最近リバティ購入の本当の理由を聞いた。
「ＧＴで朝まで寝るとき、横になれるから。」と言った。
Ｎ－ＪＵＮＫＩＥは彼女のリバティに彼女の念願だったストライプを入れた。

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ長女
「大きくなったらマーチに乗りたい」と言った。
今年ＧＴを見に行った時、「ＧＴ－Ｒは？」と言った。
親戚の集まりの時、Ｎ－ＪＵＮＫＩＥの妹とシリトリをした。
長女は「す」で始まる言葉をこう答えた。
「スカイラインＧＴ－Ｒ！」
周囲は大爆笑した。

日産応援団Ｋさん
今でも先頭に立って旗を振っている。
今年のＧＴ。
「こんにちは！日産応援団です！」と言う彼に拍手が起こった。

安達二郎さん
Ｎ－ＪＵＮＫＩＥが演奏する音楽に耳を傾けてくれた。
今現在（2005年）、ＮＩＳＭＯと伊豆モビリティパークで仕事をしている。

星野一義さん
星「今でも藤枝のラーメン屋美味いかあ？」
Ｎ「あそこのラーメンはうどんみたいですね。」
星「あそこのは好きなんだよ！！！」

Ｍ・クルムさん
Ｎ「奥様（伊達公子さん）にもよろしく。」
Ｍ「ぷっ」
次女を抱いて写真に写ってもらった。

長谷見昌弘さん
「お嬢ちゃん可愛いねぇ」

Ｅ・コマスさん
Ｅ「イツモアリガトウネ」

本山哲さん
本「応援ありがとうございました。」

井出有治さん
井「マシンから見えるんですよ。あの赤い旗が」

柳田真孝さん
柳「応援ありがとうございます。来年もがんばります。」

木下みつひろさん
木「ＧＴ－Ｒお好きなんですね。」

影山正美さん
Ｎ「影山さん、ルマンで一緒のテーブルで食事したんですよ。」
影「覚えてない。」
Ｎ「・・・・・。」

Ｂ・トレルイエさん
「コニチワ・・・・・○△＠×」

Ｒ３２開発主管、伊藤修令さん
Ｎ「僕、Ｒ３２乗っているんですよ。」
伊「もうお爺ちゃんになっちゃった。いつまでも乗ってください。」
Ｎ－ＪＵＮＫＩＥは大感激した。

Ｒ３３、Ｒ３４開発主管、渡邉衡三さん
渡「本日も応援ありがとうございます。」
彼のサインはＭＳＰゴシックのような丁寧な字だった。


今でもサーキットで旗を振るＮ－ＪＵＮＫＩＥ
今年ＧＴである親子に出合った。
子供たちやサーキットの写真をメールで送った。
「みんカラ」のＮ－ＪＵＮＫＩＥを教えた。
お母様は「みんカラ」に参加した。
『ｗｉｌｌｏｗ』さんという名前で執筆中である。

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥは、いつまでもクルマ馬鹿でいたいと思った。

～エンディング前編（この物語の主な車種）～

※中島みゆきさんの「ヘッドライト・テールライト」を聞きながらお読みください（笑）

マツダ・カペラ、ロータリークーペ。
マツダ・カペラはその後ロータリーエンジンからレシプロエンジンになった。
２００２年。マツダカペラは３０年に昇る歴史に幕を閉じた。
今、現在このカペラの意志を継ぐと言っても過言ではないアテンザがマツダからリリースされている。

日産チェリー。
その後チェリーはパルサーに改名。ＦＦ大衆車を世に問うたチェリー。それは世界的に一世風靡したＶＷゴルフより早かった。
その後、サニーもＦＦ化した。
パルサーは２０００年、生産中止。
今現在、その息がティーダにかかっている。

三菱ギャラン。
例の問題で低迷する三菱。しかしこのギャランは健在である（2005年現在）。

日産ローレル。
デビュー当時トヨタを慌てさせた。トヨタはマークⅡでローレルを追撃。
２００２年、ローレルはその幕を閉じた。
今、そのポジションに「ティアナ」がいる。上質なインテリアに人気がある。

トヨタ・スープラ。
２００２年、ライバルのスカイラインＧＴ－Ｒと共に消滅。
トヨタきってのスポーツカーは今現在ＧＴ選手権で活躍している（2005年現在）。

ホンダ・バラードスポーツＣＲ－Ｘ。
後にＣＲ－Ｘと改名。若者やボーイズレーサーに人気となった。
その後、開閉メタルルーフを纏ったデルソルになった。
１９９８年、その存在はシビックに統合された。

トヨタ・スターレット。
古くはトヨタ・パブリカにルーツがある。トヨタ入門車として若者や主婦層に人気があった。１９９８年、ヴィッツに代わった。

日産・シルビア。
２００２年、その生涯を閉じた。ドライブが大好きな若者にとってこのクルマの存在は忘れられないだろう。

日産・ブルーバード。
現在、ブルーバード・シルフィとして健在。日産の屋台骨として活躍してきた。

日産・フェアレディＺ。
Ｃ・ゴーン氏の支持のもと０２年、現行モデルが登場した。現在モータースポーツでも大活躍している。

スズキ・ワゴンＲ。
今現在、軽自動車マーケットＮｏ．１人気車種。このクルマがユーザーに教えたことは計り知れない。

日産・リバティ。
古くはプレーリーから続く日本の最古のミニバン。リバティの名はこのＭ１２型のみ。ラフェスタにバトンを渡した。

日産・キューブ。
現行キューブは相変わらず大人気。先代モデルとは比べ物にならないほど成長した。

そして・・・・
日産・スカイライン。
現在（2005年）。Ｖ６エンジン、Ｖ３５型が販売されている。
日本では大苦戦。皮肉にもこのモデルはアメリカで大人気となった。
Ｃ・ゴーン氏は２００７年、ＧＴ―Ｒを発表すると言った。
スカイラインＧＴ－Ｒになるのか、日産ＧＴ－Ｒになるのか、インフィニティＧＴ―Ｒになるのか興味深い。

レーシングスカイライン。
２００５年。ニュルブルリンク２４時間レースに挑戦。
残念ながらリタイヤだった。
スタート前、アナウンスでＧＴ－Ｒを紹介するとポルシェ、ＢＭＷファンからブーイングがある。

～我が家にワゴンＲがやってきた～

ＧＴ－Ｒはガレージに平日は保管することにした。
消耗部品に予算がついて行かなかったのだ。

いっそうの事安い軽を買って所有しても維持が変らないことに気付いたのだ。

メンテナンスを行ってもらうガレージＦＯＯＴ４にワゴンＲがあった。
思わず購入。

ワゴンＲは所有してみて新たに魅力を感じた。
燃費が気にならず、通勤がラクになりおまけに荷物が運べる。
休日も女房Ｙが乗りたがる。
狭い路地は入れるし、狭い駐車場も重宝する。
長女は前がよく見えると喜んだ。

たった４０万円のワゴンＲは我が家の大人気となった。