Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

あるチューナーに見積もり依頼。
良心的な対応に安心する。
メールで回答を頂いた。

内容を確認するオレ。

どうやらミッション、トランスファはリビルトの方がオーバーホールより予算が合いそうだ。
リビルトミッション＋リビルトトランスファ＋ケミカル品＋工賃で決定かな？

クラッチセットは知人から購入予定。

着実に復活に近づいた気がする。
しかし、まだ予算とすり合せが済んでいない。
もう少し時間がかかりそうだ。


そのチューナーとは・・・・・
Ｂｅｅ☆Ｒ

今井　清則さんです！！

我がスカイラインＧＴ－Ｒ、駆動系リフレッシュプロジェクト開始！
日程未定ながら駆動系復活の狼煙を上げました！！！！

絶対直してやる！

今回はＮ－ＪＵＮＫＩＥ預金確認。
厳しい状況に変わりなし。

やむなくバッテリー端子外して２日。
たった２日でもシックになってしまうよなあ。

思い出がひとつひとつ蘇る。

納車の日。オレは会社の駐車場でヒーローだった。
探し当てたＢＢＳ。
初のオールステンレスマフラー３０４。

若い連中と走りに行った土曜日の夜。

両親を乗せて夏の山形、庄内平野を走った。

初めてサーキットを走った。

女房殿と初めてのデート。

泣かされたトラブル。

初めてのオフ会。

グループ「スカイライン」の集まり。

挙げれば切りが無い・・・・

もう一度走れる日は、いつかなあ・・・・

とりあえず封印です。
バッテリー充電のために週末走ることにしていましたがクラッチ磨耗を踏まえ走行は出来ないものと判断。

近いうちなのか、もっと先になるのかわかりませんが、我がスカイラインＧＴ－Ｒはガレージで眠ることになりました。

バッテリー＋端子外しました。

いつか絶対、復活させてみせますぜｗ

トランスミッションのシンクロリング磨耗と思われる症状がここ半年位前から出ています。
合計１４万ｋｍ強走破しているためそのような症状が出ても不思議ではありません。

そこでトランスミッションに手が入るワケなんですが、強化パーツやクロスミッションを考えることも出来ます。
しかしコスト面を考えると結局Ｒ３３スカイラインＧＴ－Ｒ後期型トランスミッションが良いみたいです。

だ・け・ど！！！！我がスカイラインＧＴ－Ｒは前期型。
つまり、プッシュ式クラッチです。
そうなるとプル式パーツを揃えなければならないわけでコスト面からしても考えてしまいます。

そうなると
クラッチはＮＩＳＭＯ　スーパーカッパーミックスのシングル。

ミッション＋ＡＴＴＥＳＡ　ＥＴＳトランスファは両者セットのリビルトパーツかなあ・・・・

Ｒ３２前期型ってのがネックだなあ・・・・