Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

GT-R。
説明いらずの言わずと知れた日産の誇る究極のGTモデル。

そのGT-Rが今年、生誕50周年を迎える。
同時に歴代モデル、初代KGC10型系が当然、生誕50周年。
BNR32型が生誕30周年。
BNR34型も生誕20周年という記念でもある。

それぞれがそれぞれに思い入れのあるファンがいるだろう。
GT-Rはとにかく50周年を迎えた。

伝説の赤バッジ。
最強のGTモデル、レーシング　¨ R ¨。

GT-R 50th Anniversary.

※画像はcarviewさんよりお借りしました。

ＧＴ－Ｒ。
言わずと知れた日産自動車のスーパーハンドリングカーである。
究極のドライビングプレジャーを追及したと言っても過言ではない。
同時に、日産モータースポーツのツーリングカーレースにおけるフラッグシップモデルでもある。
生誕１０周年を超え、今現在でも変わらず存在感を醸し出している。

ことＧＴ－Ｒにおいてはご存知の通りなのでこれ以上は省略。
ご存知ない方は、下記ＵＲＬにて。

最近、イタルデザインのコンセプトカーが発表されたこともあって次期型が気になるとの事。
しかしこのコンセプトカーは時期型とは無縁のようで単なる参考モデルという。
そんな事もあって、モデル開発凍結だとか何だとか噂はアレコレあるけれど、今のところ日産の方は沈黙したまま。



オイラにしてみたら、無理にフルモデルチェンジさせる必要はないと思う。
ポルシェ９１１のように、改良を重ねるテもあると思うし。
所有したことも、ドライブした事もないので、個人的には想像の範囲でしかないけれど、専門家のインプレッションを見る限り、最新型と初期型とはまったく別物らしい。
更にＮＩＳＭＯモデルともなるとその上を行くハンドリングがあるという。

　



世界でナンゼンマンとかするスーパーカーに比べ、この内容からしてこのクルマは超お買い得価格くらいはわかる。
しかしそのお買い得価格に手が届かないオイラ。
そんなこともあって所有には程遠い。
例え購入したところで維持できる余裕もない。
それに、スカイラインのバッジを外した時点でオイラは頑固にも古い人間なので未だに魅力を感じていない。
ＧＴ－Ｒよりスカイラインのネームバリューを好んでいるのである。
そんなワケで所有という意味では眼中にない。
むしろ絶版車のスカイラインＧＴ－Ｒの方に目が行ってしまう。

じゃ、Ｒ３５型ＧＴ－Ｒに興味が無いのかというと、そういうワケではない。
前途の通り、所有車という意味では今のところ全く眼中に無いのだが、夢や憧れともなると話は変わってくる。
我らが日産モータースポーツファンの夢を載せる地上の戦闘機、日産モータースポーツのチャンピオン請負車なのである。



さぁ、どうやらライバルのトヨタ・スープラがトヨタのモータースポーツ請負車として来年あたり登場してきそうだ。
スープラＶＳＧＴ－Ｒの構図が楽しみで仕方がない。

ＰＳ…ＳｕｐｅｒＧＴはどうなんだろうねぇ。

我が国のハコのレース最高峰はSuperGT。
そこに存在するGT-R。
GT-Rは王者でなければならない。
そのイメージ通り、GT-RのチャンピオンはR35型になっても変わらなかった筈。

しかし、2016シーズン終盤、レクサスRC-Fが破り、先日の2017シーズン開幕戦はニューマシン、レクサスLCが圧倒。
「レクサスの敵はレクサス」状態。
今までのフラストレーションを発散するかの如く、レクサス勢が大暴れ。
GT-Rは今のところまったく歯が立たず、NSXは闇の中。
「レクサスはドーピングしてんじゃね？」というジョークが飛び出る程、他を圧倒。

個人的に、かのスカイラインGT-Rがマツダのロータリー勢にやられた頃を思い出す。
残念ながら当時のオイラは幼児で流石にリアルなソレを知らないけれどネ。
カペラで土をつけられ、サバンナでトドメを刺された。
日産のスカイラインGT-RとマツダのサバンナRX-3がやりあっている後方で漁夫の利を狙うトヨタ・セリカとスプリンター・トレノ。
何故か個人的にそのイメージが今のSuperGTに重なって見える気がする。



願わくば、「Nジャンさんよ、今のGT-Rはソンなモンじゃありませんぜ」とオイラの不安を完全否定して頂きたく思いますぜ。



GT-R不調の原因と思われる内容のウワサを耳にした。
もしもそれが本当ならヤな感じだな。

NISSAN GT-Rのマイナーチェンジという情報です。
既にご存知の方も多いと思いますが、更に進化したGT-Rにファンの方は興味津々ではないでしょうか？

日産のＷｅｂに寄りますと開発主管の「水野和敏」氏がムービーで語っています。
開発チームが目指したモノは、「World of GT-R　～感動の創造～」。

GT-R Pure edition、GT-R Black edition、GT-R Premium edition、GT-R Spec V、GT-R EGOISTというモデルを準備。

Club Track edition”は、サーキット走行専用モデル。
遂にサーキット専用モデルが登場してきました。

ユニークなのが“EGOIST”。
いわゆるオーダーメイドのようなモデル。世界で一台だけの『GT-R』という事になるでしょうね。

理想だけで書かせて頂けるなら、個人的には、EGOISTを選ぶでしょう。
オーダーメイド感覚ですからね。
どこかにコッソリ「ＳＫＹＫＬＩＮＥ」のエンブレムを貼っちゃいそ（笑）。

・・・・・にしても、現実的に購入は無理だろうナァ。

Ｎｅｗ　ＧＴ－Ｒ。詳しくは下記ＵＲＬで。

・日産自動車さん
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/

・ｃａｒｖｉｅｗさん
http://www.carview.co.jp/news/1/135543/

ＧＴ－Ｒマガジン最新の０９０号が発売された。
ＧＴ－Ｒマガジンも１５周年だ。

そして残念な事に、６年間も編集長として頑張ってきた「山本浩伸」さんが編集長を引退することとなった。
寂しい限りだけど、今後、また大活躍なされることを期待したいと思う。

山本編集長との出会いは昨年７月。
大西カメラマンと共に編集社のＲ３４ ＧＴ－Ｒ Ｖスペ・ニュルに乗って我が家に登場。

挨拶もほどほどに本題に入っていった。

「ええっ！　もう何年もこの仕事やっているけど、こんなに凄い人初めて見ましたよ！」とボクの事を言ってくれた。

「実はですね。ボクはＮジャンさんと同い年なんですよ。どんな方か本当に楽しみでしてね。」

更に、日産応援団の事もルマンでの様子も全て話させてもらったが心の底から驚かれたようだった。
「ボクは日産応援団では、アタマにタオル巻いてサングラスしているんです。カッコじゃないんですよ。実は、涙腺が弱いんです。」
そういうと山本編集長は腹を抱えて爆笑してくれた。

山本編集長、楽しい思い出をありがとうございます。
またお会いできると信じておりますよ。

長い間、お疲れ様でした。