Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※タイトル画像：https://photofunia.com/
☆文章中画像：carviewさんよりお借りしました。

◆このBlogは私個人の妄想です。

オイラも自称イチ・熱狂的なスカGファンでございます。
今後のスカイラインはどうなるのでしょうか。
自動車雑誌、Web記事では相変わらず根拠のない時期スカイライン、GT-Rの妄想記事が踊っているし、かつて数万台販売したスカイラインが今や百数台とかという記事も目に付いたし。

はいはい。
でしたら妄想記事、オイラも書きましょうかね。
まぁ、日産はやらないだろうけど。

トヨタの現行クラウンは改革を行った。
それまでの長らく続いたセダンモデルに陰りが見えた。
そこでクロスオーバー、セダン、スポーツ、エステートの四刀流（！？）をエステートの国内販売はまだだが、用意している。

かつてスバルのBH型レガシィが３keysとして「ツーリングワゴン」「B4」「ランカスター」を準備した。

ならばスカイラインも…♪

・ セダン

説明不要の従来路線。
元々スタート地点はセダンだったワケで。


・クーペ

プリンス時代のスカイライン・スポーツの伝統、消しちゃダメでしょ。


・GT-R
GT-R、スカイラインに戻そうよぉ。
事実北米の「スカイライン エディション」に日本国内のファンが反応しているらしいし。オレもかｗ


・エステート
かつてスカイラインにもエステートがあった。
しばらくブランクがあってあのステージアが登場した。
そこにこれまたかつてあった、クロスオーバー、５ドアモデルの要素を。
ステージアのサブネームつけたりして。


如何でしょう。

クドいようですが、あくまでも個人的妄想なだけですので。

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R32型スカイラインが登場して35年経った。
あの時の事を今でもハッキリ覚えている。

今現在諸事情で愛機は動態保存状態になっているが、所有という意味では登場半年後にGTS-ｔ TypeMを購入し、今現在のGT-Rへ繋がり、２台に渡るがオイラもユーザーとして同じ35年を共にしてきた。

勿論、楽しい思いばかりじゃない。
泣かされたこともあったけれど、縁なんだろうね、今に繋がっている。
付き合いはウチの女房殿より長い。




R32スカイラインってのは当時から結構な人気があった。
しかし販売台数に繋がらなかったのは事実。
「ゆったり乗れるスカイライン」を望むファンが敬遠してしまった。
日産側からすれば「それならローレル、セフィーロがありますよ。」というつもりだったらしい。
「スカイラインとは本来こういうクルマなんだ」をアピールしていた。





しかしそれは的を得ていた。
今でも根強い人気は継続、中古車市場ではプレミアム価格。
R33がスカイラインの進化というのならそれはそれで良いと思うけれど、R32はR32のスカイラインであったという事。

それにしても35年。
早いモンだ。
オイラもオヤヂになるワケだね。


☆画像提供：フォトヤマさん

1月10日でC110型 通称「ケンメリ」スカイラインの日という事で。
厳密な事書いちゃうと後期型はC111なんだけどね（苦笑）。
まぁその辺は割愛という事で（苦笑）。
このクルマの詳細は下記URLにて。

何はともあれ、幼少時代最初に惚れ込んだクルマがこのケンメリスカイラインの２ドアハードトップのGTである。
いわば初恋である。



¨ スカG ¨ ファンの皆さんは、例の第二回日本グランプリの死闘、伝説のハコスカGT-Rの50勝とか語るだろう。

だけどオイラのスカGに対するアプローチはチョイと違っている。
プラモデルを初めて作ったのがブルーのケンメリだったのが運の尽き。
それからの事を簡単に説明すれば、スカイラインを知り、GT-Rの存在を知ればもう「どっぷり」である。





今でも惹かれるケンメリへの思い。
永遠の片思いというのも良いのかもしれない。
初恋というのはそういうモノかもね。

「愛のスカイライン」とはよく言ったモンだね。

＊タイトル画像：https://photofunia.com/

この国の自動車所有における背景はとにかく銭が飛んでいく。
他国に比べたら購入のみならず維持費もハンパない。
そんな中、車検は切れているけれどガレージに趣味車BNR32がいるのは我が家。
贅沢だと百も承知。

昨夜、質問が飛んできた。
「もう一台、趣味車あったらスカイラインでしょ？」と、豊田私設応援団副団長の秋葉くん。
それもケンメリだと的を突いてきた。

正解。
それもイジり系。
GT-RじゃなくてあえてL28改のGT-X。
通称「ソレ・タコ・デュアル」と呼ばれるソレックス（キャブレター）・タコ足（等長エキゾ－ストマニホールド）・デュアルマフラー（２本出し）のチューニング。
ローダウンにオーバーフェンダー、チンスポイラーにリアスポイラー。
ボディカラーはケンメリ純正ブルーではなく、あえてBNR34のベイサイドブルー。
ダウンサスにRSワタナベという定番。
MOMOのプロトタイプ・ステアリングに水中花のシフトノブ。
オシャレにバイバイハンドでも（笑）。

だけど夢で終わりそうだな。
現実はそう甘くない。
だって言うだけタダなら、最新のスカイラインも欲しい。
そんな事言ってると、結局全モデルほしくなるけどね。

いかんな、これが叶うなら我が家は岡谷にあるスカイライン・ミュージアム顔負けになるってモンだな。

PS…V37 ニスモに２ドア・クーペがあったなら…


☆加工画像です。

※画像:carviewさんよりお借りしました。

最早、説明はいらない。
詳細はこちらのYou Tubeにて。



「GT-Rのハードさとは違う大人のGT」の言葉が印象的。



ココへきて日産がこんな隠し玉を持っていたとは驚きだ。
まさに歴代スカイラインの集大成。





ネーミングは「スカイライン NISMO リミテッド」「スカイライン NISMO」。
ネーミングに「GT」は無いのに「GT」のヘリテージ赤バッジがファンを泣かせてくれる。



だからGT-Rにスカイラインのバッジだけでもつけて欲しいんだけどナァ…
欲言えば２ドアクーペもあって欲しいんだけどナァ…



スカイライン ＮＩＳＭＯ　リミテッド、シリアルナンバー1はアンバサダーでもあり、長年日産自動車のモータースポーツへ貢献されたとの事で星野一義氏の手に。
誰も意義は無いだろう。

星野一義氏ももう76歳。
個人的には「最後の愛車であって欲しい」と願うＮジャンさんと、「まだまだ走ってくれ！」と願うもうひとりのＮジャンさんがいる。



同時に「これが最後の純エンジンスカイラインかもしれない」の記事がガセネタであって欲しいと願いつつ。



ついでに個人的なご意見を書かせて頂くなら、「買う」「買わない」「買える」「買えない」の話はナンセンスだ。
どうせ「オマエのサンニィ売れば買えるよ」というセンスのカケラもない言葉しか並ばないのだから。



オイラは夢を語りたいだけ。
ただそれだけの事。