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スカイラインの日、初登場Ｖ３６だ！

日本のクルマに、ときめきが帰ってくる。

昨年、なんと予想を遥かに上回るバックオーダーを抱えたＶ３６。
本当にスカイラインがカッコよくなった気がする。

試乗をしてみたら２５００ｃｃだったけどこれまたタッチが凄くよくて・・・・

今年はクーペも登場予定だし、本当に楽しみだよね。

更にスカイラインなのか独立なのかわからないけどＧＴ－Ｒが帰ってくるぜ！！

『歴史にとらわれない！過去に縛られない！スカイラインは生まれ変わります！』
『ONLY THE SKYLINE』

V35を初めて見たとき、確かにその変化に驚いたな・・・
賛否両論が渦巻いたのは内容は違えどＲ３１・Ｒ３３の頃に似てる。

試乗？
もちろんしたよ・・・
ちゃんとスカイラインだった。
乗ってもいない自分があーだのこーだの自分のイメージで話をするのもどうかと思ってね・・・

嬉しかったのはちゃんとクーペも作ってくれたってこと。
凄くドライなイメージで好感持てたよ。。。。
※日産応援団　田上君の愛車です。

この記事は、３月５日はスカイラインＶ３５（Ｇ３５）の日 について書いています。

BMWか？メルセデスか？新しいスカイラインか？
ボディは力だ
人に翼を

Ｒ３４がデビューしたのは１９９８年。
年が明けた１９９９年、ＧＴ－Ｒがデビュー。

９８年終わりにウチの親父がＥＲ３４　２５ＧＴを購入。
まぁ、ＮＡなのにグングン走るのには驚きましたぜ・・・
何か懐かしいスカイラインの感覚があったな・・・
というのは、ＧＴ－Ｒに長年乗ってきたからＦＲスカイラインの感覚を忘れていたのかもね・・・

とはいえ、昔のスカイラインに比べ劇的な新化を感じたな。
トルクは凄いし、サスペンションフィール、ブレーキのタッチが相当向上していたのを覚えている。

もうすぐ結納の準備だというのに販売店からビデオテープが送られてきた。
ＧＴ－Ｒのプロモーションビデオ。
黒沢琢也サンが伊豆サイクルスポーツセンターを借り切って走らせるアレである。

まぁ、Ｒ３４　ＧＴ－Ｒの衝撃は今でも覚えているよ・・・・。
当然購入できないだろうと思ってはいたけれど見積もりだけはお願いした記憶があるよ。

Ｒ３４　ＧＴ－Ｒ。
オーナーが羨ましいな（ねぇ、アナタ達ですよ：爆笑）。

ベイサイドブルーのＧＴ－Ｒ　Ｖスペに今でも惹かれます。

あした、スポーティーに生きる。
男だったら乗ってみな。
マイナス２１秒ロマン。
私たちの国にはGT-Rがある事を誇りたい。
さあ！ニューＧＴ－Ｒよ！その鍛え抜かれた走りを日本中に見せ付けるがいい～～！

そんなＲ３３がデビューしたのは１９９３年。
ＧＴ－Ｒは遅れること２年、１９９５年にデビュー。

このＲ３３で記憶に残るのはやはりレースシーン。
あのルマンを初めて走ったのはこのＲ３３だった。

ＪＧＴＣでも９８年にＰＥＮＺＯＩＬ号がチャンピオンだった。

やはりスカイラインはサーキットが似合う気がする。

大きくなった車体、ホイールベース延長、車重アップ・・・・
批判の声もあったけどさ。

そんな理屈はオレ、どうでもいいよ・・・

１９９１年１１月。
オレは富士スピードウェイにいた。当時２４歳。

子供の頃から憧れたスカイラインＧＴ－Ｒ。憧れのドライバー達。

どうしてもスカイラインＧＴ－Ｒが見たい。
星野、長谷見、ドリキンと言った名ドライバーの走りを見たかった。
いてもたってもいられず、静岡に住んでいながら初めてのサーキット富士スピードウェイに行った。

あのＲＢ２６ＤＥＴＴの低音からフケあがる音。
スピード、迫力。
ＴＶとは全く違う生の凄さ・・・

それからというものモータースポーツの魅力にどっぷりと浸かってしまい、それからというもの、０４年の改修工事を除いては富士スピードウェイに毎年必ず行っている。

先行星野パターンで独走態勢に持ち込む星野。
子供の頃から憧れる静岡のヒーロー、日本一速い男、ブルーのスカイライン、そしてＧＴ－Ｒ。

そしてレースは＃１　カルソニックスカイラインが優勝。

あの日のことは絶対に忘れないだろう・・・