Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※画像：carviewさんよりお借りしました。

ご存知の通り、スカイラインが新しくなった。
自動車系のニュースのみならず、一般のニュースでも取り上げられる程。
マイナーチェンジといえばマイナーチェンジだけど、フルモデルチェンジのような勢い。

「技術の日産」を「スカイライン」に。
そりゃ嬉しいですよ。

細かい感想やら何やら思うところがあるけれど、オイラは単なるイチ・ファンでしかない。
本当に惜しいと思うところを一つだけ。
丸テール復活は嬉しいけれど、欠けていない形状の丸が良かったナァ…
ＧＴ－Ｒ顔とかいうけれど、ＧＴ－Ｒよりシャープな目つきはオイラ好みだな。



新しい技術、魅力ある各モデル。
まさかのサプライズで用意してあったモデル。

クーペまで用意してあったら最高に嬉しいけれど、さすがにそれは無理か。
実はそれが本望だったりする（涙）。



マイナー前のモデルは「インフィニティ」にスカイラインのバッジが付いたモデルだったけれど、今回は「ニッサン スカイライン」にしたかったのだろう。

「本当はスカイラインをこうしたかった。」
日産の開発陣はそう思っていたのかな？

そうさせてくれなかったモノが今まであったのかもしれない（あったとすればアレか：笑）。
もしかしたら「もっとスカイラインにしたかった」とやり残しているモノがあるのかもしれない。

何か物凄いスカイラインになった。



その代わり、スーパーお値段にもなった。
とても手が出ない…（涙）。

天界で中川良一さん、櫻井慎一郎さん、青地 康雄さんは何を感じているのかな。

※タイトル画像：http://www.pakutaso.com

※個人の見解が含まれます。

日産の代名詞技術のひとつ、プロパイロット。
その進化版プロパイロット2.0がもうすぐ（2019年秋）登場するというCMが流れている。
ご存知ない方はこちら。



最初の搭載車種がスカイラインという事。
「新しいスカイライン」としているけれど、マイナーチェンジのようだ。
2014年登場の現行モデルからのフルモデルチェンジというスケジュールでもおかしくはないけれどマイナーチェンジということらしい。

ハテ…
何故、最初の搭載車がスカイライン！？
スカイラインというとスポーツセダンの筈。
スポ－ティなドライビングプレジャーにプロパイロット！？
勿論、ＯＮ・ＯＦＦのスイッチはあるだろうけれども…
何故、スカイラインに！？
フウガ、シーマじゃなくて…！？

で、記事によればプロパイロットだけではなく、スカイラインの国内販売イメージはインフィニティブランドから日産ブランドへ回帰するとか。
「インフィニティにスカイラインの名が付いただけ」の今までから「日産のスカイライン」に回帰するという事。
ファンでなければわからない感情、フロントバッジはインフィニティマークから日産マークへ。
ファンではない方からみれば「どうでも良い事」かもしれないけれど、ファンにしてみれば一大事。

もしかして、あの独裁者からの解放の象徴か！？

どうせなら国内販売だけ、テールランプも丸型回帰、２ドアモデル復活、GT-Rには名乗らぬまでもスカイラインのバッジ希望と思いつつ…

はいはい、わかってますよ。
国内販売と海外販売とのギャップという事情。
そしてそのためのコストはネ…。

５代目スカイライン、通称「ジャパン」。
キャッチコピー「SKYLINE JAPAN」からきたモノ。

何を隠そう、オイラの最初の愛車である。
後期型のブラックにゴールドのライン。
L20型エンジンのターボ車。

もちろんユーズドカーだった。



実は昨夜、夢に出てきた。
手放したのは昭和だったのに、何故かアタマは感覚を覚えていたようで夢の中でもあの鈍重な（笑）フィーリングが蘇った。

車体が重かった記憶がある。
今となっては「ターボでちょっと馬力があるかな？」くらいの感覚。
タービンの音だけは、最高に気持ちよかったナァ。

今、ウチにあるRB26DETTエンジンでもあの音は出ないネ。





GC211型 スカイライン・ターボを一躍有名にしたのはコレなんだけどサ。





まぁ、実際のところグレードはGTE-Xターボだったし、ホイールはエンケイ・メッシュをゴールドにスプレー塗装していたんだけどね（苦笑）。



「夢は願望」とかいうけれど、もう一度乗りたいのかな？
いや、廃車にしちゃったから現車は存在しない。
だからと言って同型に乗りたいとかいうワケじゃない。

でも、オイラが所有した唯一の ¨ 櫻井慎一郎　スカイライン ¨ だった。

親父の愛車スカイライン25GT。
遂に「降りる」と言い出した。
今度は本気らしい。

今現在、知人にタダで譲ってもらった軽ハコのホンダアクティを乗っている。
もっぱらコイツがアシでスカイラインは殆ど乗っていない。

「本当はオイラが乗ってやりたい」と思うけれども、経済的にソレは無理だ。
３万kmも乗っていないけれども、１９年落ちで二束三文も百も承知だった。

「オマエのGT-Rはすげー値段してるのにな。」
「知ってるのか？」
「アタリマエじゃねーか。」

「本当に無理なのか？」と親父が言う。
「無理なモノは無理だ。」と答えるしかなかった。

親父の年齢も年齢だし、降りることに反対する理由もなかった。

そっか…
サンヨンが我が家から消えるのも近い。
あと数日らしい。

オイラにとって、６月に乗った時が最後のER34ドライブだったナァ。





そういえばウチが乗っていたキューブと同じ年式だったｗ

今のスカイラインは名前だけと言われる。
名を残すために頑張ってくれたのは元祖日産の首脳陣と聞く。
有難や。
でもちゃんと、走りも性能もスカイラインやってる。

だけど伝統のテールランプはドーナッツ4灯じゃない。
GT-Rグレードは独立。
2ドアモデルも無い。
4気筒高性能モデルはRSのネーミングでも良かったような…

ま、たった一人の少数意見さ。
単なるワガママに過ぎない。

でも、最近こんな事本気で考えてる。
どうにもならないのにね（笑）。
自分でも笑っちゃう。