Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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サンニイが並ぶ中にＮジャン号♪

富士山におるよ

「あの…スカイラインのＧＴＳ－Ｒって…」
「ああ、アレは発売と同時に注文が殺到してもう販売は終わりました。」
若かりし頃、所有は夢と消えた限定８００台モデル。

1985年。
7代目、R31型スカイラインが登場。
ＣＭキャッチフレーズは「都市工学です。」「7thスカイライン」。
4ドアのピラーレスハードトップ、セダンが先行デビュー。
インテリアもスポーツタイプとラグジュアリータイプが用意される。
やや遅れてステーションワゴンが登場。

この時代は、ハイソカーブームと呼ばれる高級車ブームの時代だった。

直列６気筒エンジンはそれまでのＬ型から新たなユニットのＲＢ型に。
技術的な特徴として、前輪の操舵と後輪を同位相に操舵（ 最大0.5°）する4輪操舵機構のHICAS搭載モデルの登場が話題になった。

翌年、２ドアスポーツクーペＧＴＳが登場する。
２ドアモデルは、それまでのピラーレス２ドアハードトップからピラードクーペになった。

1987年のマイナーチェンジ。
その際、当時のモータースポーツの「Ｇｒ．A」カテゴリーのホモロゲーションモデルとして「GTS-R」を800台限定で販売。
1973年のKPGC110型でGT-Rが消滅して以来、久々に現れた６気筒エンジンのスーパーモデルにマニアから注文が殺到した。

固定型フロントスポイラー、山型大型スポイラーを装備。
ターボユニットは、ギャレット製Ｔ－０４Ｅ。
大型インタークーラー。
ステンレス製等長エキゾスートマニフォールドなど純正でありながら210psのチューニングが施されていた。



そのGr.Aレース。

８９年、リーボック　スカイラインの長谷見昌弘／（故）A・オロフソン組がグループＡ、シリーズタイトルを獲得する。

日産と鈴木亜久里が、このGTS-Rを使用してであるテストをしていた。
日産陣営は亜久里に「スピンしてもいいからどんどん踏んでくれ」と依頼。
亜久里は驚いてこう言ったそうだ。「何コレ？いくら踏んでもスピンしないんだ！」
それを聞いた日産陣営はガッチリ握手を交わしていたそうだ。
仕掛けは可変４WDユニットをテストで搭載。

それが次期モデルに搭載されることになったＡＴＴＥＳＡ－ＥＴＳだった。

※登場人物は演出の為、敬称略とさせてください。

http://www.youtube.com/watch?v=csYD3QiTAWY

日産スカイラインがマイナーチェンジした。

詳細はこちら。
http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=news&i=120491

元々Ｖ３６スカイラインがデビューした時、「おっ！いいじゃん！」と思っていた。
今回のマイナーチェンジで一層磨きが掛かったと思う。
見た瞬間、「コレだよ、コレ。」と言いたくなった。
シャープになったデザインも、さりげない。

インテリアデザインもカッコイイ。
大人っぽい演出が◎だ。
最近の日産車のインテリアデザインが好きだ。

正直、欲しくてたまらない。
事情が許せるならば、間違いなく購入対象になっている。

まだ運転したことないけれど、今度、販売店で試乗させてもらおうと思っている。
数年前、デビューした当時のＶ３６スカイラインを試乗したことあるけれど、出来の良さに心底驚いた。
あれより良くなっているわけでしょ？
楽しみでしょうがないよね。

大人っぽいスカイライン。
益々オレ好みになってきた。

やっぱりスカイラインは何かが違うな。

この記事は、最初に買ったクルマの思い出 について書いています。

この記事は、スタッフブログをはじめました！トラックバックカフェを開催します。について書いています。

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みんカラでこんなニュースが。
「スタッフブログをはじめました！トラックバックカフェを開催します」との事。
https://minkara.carview.co.jp/userid/194136/blog/15533340/
面白くなりそうですね。

記念すべき第１回のお題は「最初に買ったクルマの思い出」だそうですよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/285744/blog/15533385/

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ボクの最初の愛車は、C211型スカイライン２０００GTE・X　ターボ。
西部警察のマシンⅩと同じカラーでした。

高校を卒業して、スクーターで通勤していたのですが、やはりクルマが必要と感じていました。
そこでユーズドながらこのクルマを手に入れました。

とにかく壊れました。
トラブルなんて普通に起こりました。
当時のクルマは古くなるとネ…

オルタネーターは壊れたし、エアコンも壊れたし、サスペンションアームも磨り減ってイカれたし、サーモスタッドも壊れたし。
その他、色々トラブルが発生していました。

でも、おかげでメカを覚えました。

今でもトラブルに遭遇することもありますけれど、どの部分がダメだったのかを聞けば、「アレだね！」って思い出します。
手が掛かった分だけそういうのが分かるようになりました。

燃費はイマイチでしたね。
でもありったけの小遣いでガソリンを入れて走り回ったのを記憶しています。

最後は、単独事故で廃車にしてしまいました。
今思えば、ルーズな運転をした自分が原因だったと反省しています。