Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

タイトル画像の通り、初代テラノの３ドアである。
一部の方がご存じの通り、オイラはSUVが苦手である。
しかし唯一、あのテラノに惹かれるのである。

スクエアなフォルムにオシャレなウィンドゥグラフィックス。
それでいてディーゼルエンジンの「カラカラカラ…」という音にも惹かれる。
そして４WDの走破性。
クロスオーバーではなく本格的な４WDだ。

当時の日産はユーザーの心を掴む術を持っていた。
デザイナーもユーザーの心がまるで分っていたかのようなデザインを描き上げた。
つまり、商品企画がズバ抜けていたである。

その初代テラノのオマージュモデルが登場しないかと低い可能性に夢を描いている。

もしも実現するなら、三菱との共同開発。
三菱の４WD技術は長い歴史を持つワケだし、ノウハウはトップレベルに持っているだろう。
それにクリーンディーゼルエンジンが載るともなれば三菱の技術が生きるワケだ。



三菱がパートナーなら期待が大きくなるってモンですよ。
でもやらないだろうナァ。
オイラに言わせれば「宝の持ち腐れ」ってネ。

なぁんか、歯痒いナァ。

日産＋三菱のタッグでオマージュ・テラノが出来たなら…



欲しいわぁ…

「今度はダイハツかよ」という率直な第一印象。
本日伝えられるニュースに耳を疑った。
ご存知ない方はいらっしゃらないと思いますが、一応詳細は下記URLにて。

数ヶ月前にも伝えられたダイハツのスキャンダルだったけれど、これほどまでに大きくなっていたとは…



それについての評論家サンはアレコレ指摘している。

ダイハツのみならず、日野自動車のエンジン不正、トヨタの車検不正など記憶に新しい。
更に最近では、大手パーツサプライヤーであるデンソーの件。

天下のトヨタのグループにスキャンダルが起きれば、耳を疑うわナ。
しかし国産メーカーにおけるスキャンダルは…
国産自動車企業、正直、黄色信号点滅じゃないか？

三菱が過去にやっていた一大不正に対し、左手団扇で他人事としてたんかいな？
もっと遡れば、スバルもやらかしていた事件もあったし。

じゃ、日産、マツダはどうかいな？
あの頃は両社、企業自体が自ら倒れかけたって感じだったな。

国産自動車メーカーさん、大丈夫かいな？
今頃、襟を正しているトコあるんじゃね？
イチ・自動車ファンとしてそりゃ心配になりますよ。
　
それにしても、ダイハツさん…
再生産には時間かかりそうだな。
ほぼ全車、車体構造から見直しだろうし。
各関係者さん、ユーザーさんへの対応もどうなるのかな？

※タイトル画像：carviewさんよりお借りしました。

時代はクロスオーバーSUVと異口同音。
背の低い従来のセダンもクーペもステーションワゴンも不人気とされ各社テコ入れを行った。
記憶に新しいのはクラウンでSUV仕様、SUVルックに変貌を遂げた事である。
これまで通りスタンダードのセダン路線モデルもあったけれどSUVに寄せている。

そんな中、同じトヨタのプリウスが2023カーオブザイヤーを受賞。
そうだろうなぁと思いつつも、個人的には最近のトヨタ車に見られるフロントノーズのデザインがなぁ…
このハンマーヘッドと呼ばれるデザインはどこかで見たような…
馬マークのクルマかな（苦笑）？
しかし、このプリウスは現行モデルが登場当初からバックオーダーを抱える程。

本当にセダンが不人気ですかぁ…？
そうしちゃってるのは一体誰なんでしょうかねぇ？

※タイトル画像：https://photofunia.com/

70年代、石油ショックが世界中を駆け巡った頃、自動車のデザインはファストバックスタイル、通称「コークボトルライン」と呼ばれるデザインが流行となった。
ルーフ・エンドからテールエンドにかけて結ぶ車体デザインの事だ。

機能でいえば、俗にいう「ハッチバック」がソレだけど、実はスタイルはファストバックだがトランクルームが別室であるモデルも存在した。

一番わかりやすいのは、前者がトヨタ・セリカＬＢ（リフトバックと呼んでいた）、後者がケンメリ型の日産・スカイラインの２ドアモデルで、好対象なのです。

あのファストバックスタイルデザイン時代が好きでネ。

ロングノーズショートデッキのファストバックスタイルで直６エンジンでも載っていようモンなら血が騒ぐどころではない。

もうあの時代が帰ってくる事はないだろうと思うと、寂しさだけが付きまとっている。

セレナの車検時、代車でSAKURAが一泊二日でやってきた。
代車とはいえ初のEV車による私用である。

EV車なら同じ日産のリーフなら試乗したことがある。
この短期間におけるドライブフィールの感想なら「リーフの小さいの」という印象。
使用勝手ならリーフとの違いは明白なのだが…

古典的なガソリン車しか知らない自分たち。
最初は抵抗でしかなかったけれど乗り慣れてくると「ああ、ＥＶってのはこうなんだ」とドライブフィールの長所が見えてくる。

「最新の技術ってこうなんだ。」

買い物にランチ、街乗り最強である。
我が家のクリッパーとは違った「オシャレ感」みたいなモノは確かにあった。


・https://ramen-pump.com/

しかし女房殿は抵抗感が残ったまま。
彼女もドライブし、アレコレとモードを試してみたものの、どうもシックリ来なかったらしい。



時代は令和だが、平成や昭和にも魅力はあったワケで。

ねー♪


・https://www.city.fujieda.shizuoka.jp/rengeji/index.html


・https://www.city.fujieda.shizuoka.jp/kyodomuse/1/802/22210.html