Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

SuperGT。
前身のJGTCこと全日本GT選手権レースから約30年。
もうそんなに経ったのかと思う今日この頃。

初開催だった頃から見てきたけれど、創世記というべきか、初期の頃。
観客の皆さんは個人的な応援をされていたけれど、目立って応援されている方はまばらだった。
今みたいに応援団とか無かったし。

時に世間的にはJリーグが開幕して間もなかった。
サポーターと呼ばれる熱狂的なファンの応援団が盛り上げていた。
「モータースポーツでもそんなシーンが出来ないものか…」とあの時オイラはそんな事を考えていた。

ルマン24時間で日産応援団が自然発足。
それをきっかけに国内レースにも登場。
するとライバルチームのファンの応援団も「オレ達もやりたかったんだよ」と言わんばかりに姿を現せた。
そこで横の繋がりが出来上がっていく。
応援するチームは違えどモータースポーツを愛する仲間である事が証明された。



各応援団、ファンの皆さんが共に時間を共有できる。
JGTC創世記、まだまだ静観されているお客さんが多かったけれど、今となってはアツい思いがあったと信じて疑わない。

応援団にファンシートの昨今。
推しがオーバーテイクをキメると、歓声と拍手が一体となって一斉に巻き起こる。
残念なシーンを見るとため息と悲観的な声も一斉に上がる。
そんな凄い光景をあの頃、想像できただろうか。

応援団のみならず、観客の皆さんも作り上げた喜怒哀楽の共有。
そんな感動的なモタスポファンの奏でるステージ、毎回楽しみにしています。

※タイトル画像：https://www.loonapix.com/

BS J-SPORTSでのTV観戦だったのだが、個人的には疑問に思うトコがいくつ。

まずスタートだが、天候はスタート前から風雨が強まったらしい。
コースには明らかに川が流れているところがいくつもあって、このままスタートするには危険に思えた。
スタートはディレイ（遅延）だと思ったのだが、セーフティーカーランでスタートとなった。

「まあ、数周走りながら様子を見るのだろう」と思って見ていたのだが、回転灯が消灯してしまう。
事実上のスタート前なのにスピンしているマシンがある、
しかし、そのままレースはスタート。
案の定、多重クラッシュが発生。

「何だこりゃ！？」と憤りを感じる自分いた。
あの９８年富士の大クラッシュを目の前にしていた自分にとって、それは恐怖以外の何物でも無かったのだ。

その後、FCYだのセーフティーカーランだのから、やっと赤旗になった。
競技長、そりゃないぜ…

赤旗待機中に雨は小康状態。
スタートタイミングはこの時ではなかったのか…

しかしレース展開はわからない。
スピンだのコースアウトするマシンがあるなど全く安定しないレース。

手に汗握る素晴らしいドッグファイト、素晴らしいバトルを期待している自分に水を差す内容に唖然。
ところどころ素晴らしいバトルはあったのだけど、それ以外はねぇ…

チョイトこの開幕戦は個人的に後味スッキリしないレースだったナァ。



で、ココからはイチ・日産ファンとしてだけれども…

結果だけを書けば勝てなかったのは残念。
「次、期待しています」とタテマエを書いておこうかｗ

GT300、「GT-R老いたり」と自分の中の悪魔が囁く。
「いや、まだ戦闘力あるだろ。56号車がボディウムだし。」と天使も囁くが、GTもS耐もAMGメルセデスが実力を見せつける。
Zは知らぬ間にGT4マシンの供給がNISMOから消えているし。

GT500、王者トヨタとホンダが強さを見せる。
日産は手が届きそうで届かない。
日産チーム、勝ち方の方程式を熟知している筈だし、マシンの戦闘力はある筈。
技術や人材はライバルより劣っている筈がない。
なのに何故勝てなかったのか…

「そういうことか」と憶測の範囲で答えを自分の中で出して秘めておこうか。
憶測の範囲を出ていないから。
だけどソイツがもしも事実なら重大な問題点だけどナァ…

少年時代のモータースポーツを知った時を話そうか。

我が家に初のマイカーがやってきたのは７歳の秋。
中古のマツダ・カペラ・ロータリークーペ。
これをきっかけにクルマに興味津々。
初めて作ったプラモデルはスカイライン（ケンメリ）GT-X。
机上にあったモンだから見れば見る程惚れ込んでいったのがすべての始まり。

スカイラインに夢中。
そこで見つけたGT-R。
更に遅れてレース仕様車のケンメリ・レーシング。
その正体はまだわからなかった謎のマシン。
今みたいにネットも無く情報も乏しかった。
雑誌を介して例のGT-R伝説を知った。
ケンメリが幻だった事に肩を落とした。

親父のカペラのディーラー、静岡マツダからカレンダーをもらった。
マツダワークスの大活躍。
カッコイイのはわかったけれど、心惹かれる思いは無かった。
しかしディーラーへいくと偶然サバンナのレースカーがあった。
聴けば従業員さんがレースをやっているのだと言った（後から関谷正則サンのマシンと知った）。



親父はカペラから経済的な日産チェリーに乗り換えた。
ダダをこねた自分。
営業さんは一枚のポスターをくれた。
日産チェリー静岡スポンサーのレースカー（FJ1300）。
ドライバー紹介「星野一義　静岡市出身」。

スーパーカーブーム到来。
夢中になったサーキットの狼。
タミヤのスケールモデル、ポルシェ935でルマン24時間レースを知った。


何故日本車が世界選手権レースで活躍できないのか。
石油ショックとガス規制に足を引っ張られた事を知る。

初のF1日本ＧＰ。
Ｆ1という世界最高峰レースを知った。
あのＪＰＳロータスのカッコ良さの衝撃、６輪タイレルのインパクトは忘れない。

そしてあの映画、ポールポジション。





サーキットの狼も映画化。



地上波でたまに放送される富士スピードウェイのグラチャン。



モータースポーツに夢中。
しかし国産勢のワークス活動は休止中。

ホンダＦ１の勝利。
日産スカイラインＧＴ－Ｒの50勝。
トヨタ・セリカターボの活躍。
マツダロータリーの挑戦。
三菱ランサーのサファリラリー制覇。

知れば知るほど寂しく思う。

時は流れて80年代。
国産メーカーのモータースポーツ活動復活。
しかし、ブランクが長すぎた。
世界の壁はそう簡単に壊れる程甘くは無かった。

※タイトル画像：https://photofunia.com/

¨ チャンピオン獲りたいじゃないの。獲るの！ ¨

本日のSuperGT Rd.5、事実上の最終戦が終わった。
これで各カテゴリーもひと段落。

まずは、勝利を得たドライバー、チーム、関係者、ファンの皆さん、おめでとうございます。
加えて運営に携わって頂いた皆さんもお疲れさまでした。

モタスポファンとして書かせて頂くなら、確かに面白いシーズン。
現れた姿、去りゆく姿。
喜怒哀楽あってモータースポーツを楽しませて頂きました。

が！
推しがどうこうとなると話変わってきて悔しい限り。
だけどサ、これもレース。
¨ 負けは勝利の糧となる ¨
と、今は負け惜しみ書いておきますか。

また、来シーズン、楽しみにしています。