Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～第二次創世記～

1985年。
Ｎジャン、高校最後を迎えたんだ。

Ｆ－１。
マクラーレンＭＰ4/2Ｂ/ポルシェＴＡＧＶ6ターボを駆るアラン・プロスト氏が初のチャンピオン。

ＷＥＣ（世界耐久選手権）では王者ポルシェに遂に果し状だよ。
トム・ウォーキンショー氏率いるＴＷＲのジャグヮー。
Ｖ１２エンジンのモンスター、ジャグヮーＸＪＲ-6が登場。
選手権を大いに盛り上げたんだ。

日本国内もＧｒ．Ｃ時代の本格到来だよ。
トヨタ・ニッサンもマツダもＣカーを製作するんだ。
だけどＷＥＣ in ＪＡＰＡＮは相変わらず・・・・
しかし決勝レースは土砂降りのとんでも無い雨だったんだ。
レースはディレイされるは、中止検討にも入るわで主催者が大慌て。
レース短縮でスタートすることになったんだけど、欧州チームは「こんなコンディションは自殺行為だ。冗談じゃない。」と早々棄権。
しかし、ニチラ（日本ラヂエター。現在の社名はカルソニック・カンセイ）マーチ８３Ｇニッサンの星野一義選手は交代せず一人で走り切り優勝。
ＴＶインタビューで主催者に対し怒りを露にしていたのを覚えてるよ。

さぁ、ルマンだよ。
レースはもちろんポルシェが支配したさ。
ジャグヮーもそうだけど遂にトヨタが２台の８５ＣＬでチャレンジを始めたんだ。
ドライバーも豪華だよ。
しかも決勝初出場で１２位完走を果たしたのは「中嶋悟・星野薫・関谷正徳」組だぜ。
優勝したのはまたもプライベートのヨースト・ポルシェ。
戻ってきたワークス・ポルシェを破ったんだぜ。

この年のニュースは盛りだくさんだよ。
国内Ｆ－２ではジェフ・リース選手がドライブするクレコマーチ８４２ではヤマハエンジンがデビューする。
そして星野一義選手のホシノ・レーシングでは特例で遂にホンダ・エンジンを搭載。
ライバル中嶋悟選手へ反撃の狼煙をあげようとしていたんだ。
でもね・・・（涙）

そして国内でもＧｒ．Ａカテゴリーによるツーリングカーレースが開始されたんだよ。
いきなり第１戦で総合優勝したのはスカイラインでもセリカでもないんだ。
ＡＥ８６　カローラレビンだぜ。
第４戦ではシビックが総合優勝。
スカＧもＢＭＷもレビン・シビックに負けてしまったんだよ。

そしてＷＥＣ in ＪＡＰＡＮ同様、欧州からＧｒ．Ａマシンが襲来する選手権があったんだ。
それがインターＴＥＣだよ。
通称「空飛ぶレンガ」ことボルボ２４６ターボが圧倒的強さで１－２。
続いて日本チームのＢＭＷ。
国産は三菱スタリオンの４位がやっと。
しかも大差をつけられてしまったんだよ。

～ターボ時代へ突入～

1984年。
Ｆ－１。
遂にターボの本格的な時代に突入する。
この年のチャンピオンはマクラーレン　ＴＡＧ　ポルシェ。
ドライバーは復活のニキ・ラウダ氏。
まさにターボパワー突入時代だった。

そしてホンダパワーが頭角を現すことになるんだ。
ホンダは、あのウイリアムズにエンジン供給開始。
ケケ・ロズベルグ選手がウイリアムズＦＷ09/ホンダで第9戦ダラスＧＰで優勝を飾る。
ホンダは１７年振りの勝利に沸いたんだ。

ルマンも波乱の展開。
レギュレーションを不服としたワークス・ポルシェが参戦ボイコット。
ルマンを制したのはプライベート、ヨースト・ポルシェだった。

ＷＥＣ in ＪＡＰＡＮもポルシェがまたも制するんだよ。
国産チームはまだまだ模索していたんだろうね。

サファリラリーではセリカがこの年から３連覇を達成。
大きなニュースになったんだよ。
日産も２４０ＳＸで参戦。好成績を残したんだ。

～高校時代～

工業高校に進学したんだ。
まぁ、男子校だから色気も何もあったモンじゃない（笑）。
いるわいるわ、オレみたいなテのヤツが（笑）。

バイクに夢中だったヤツもいたからそっちも詳しくなったよ。
ＧＰ５００だの鈴鹿８耐だの・・・
「街道レーサーＧＯ！」「バリバリ伝説」「ふたり鷹」「湘南★爆走族」とか読んだ読んだ（笑）。

フレディ・スペンサー、ケニー・ロバーツ、片山敬済、フランコ・ウンチーニ、バリー・シーン、平忠彦、ワイン・ガードナー、エディ・ローソン、ロン・ハスラムとか覚えたり・・・

まぁ、クルマだって忘れちゃいないよ。
中学の先輩のお父さんが日産の販売店に勤めていたからある書籍を借りたんだ。
日産＆プリンスのワークスの歴史が書かれてて夢中になったよ。
昔を知るともっと知りたくなってよくそのテの本を探したモンさ。
当然、買う金なんて無いから立ち読みでアタマに叩き込んだね。
さすがに全ては覚えちゃいないけどさ・・・

高校時代のＮジャン？
アイツがよく知ってるよ（爆笑）。
ヤツは○ンダだの○ツダだのよく言っててオレとよくトークバトルしてたものさ（激爆笑）。

～世界へ飛び出せ、ジャパンパワー～

1983年。
驚きのニュースが入ってくるんだ。
パリ・ダカールラリーで三菱パジェロが大活躍。

日産も240RSでサファリやモンテカルロなどのラリーに参加。
スバルもレオーネでサファリラリーにエントリー。

Ｆ－１はブラバムの黄金期だったよ。
ネルソン・ピケ氏が再びチャンピオンだ。
しかし、日本人にとってビッグニュースが飛び込んでくる。
スピリットシャーシによる１５年ぶりにＦ－１参戦のホンダ。
まだ参戦開始したばかりで課題は残ったにせよ、ホンダがＦ－１に帰ってきたんだよ。

ルマンじゃもうポルシェを止められない。
ワークスの９５６が連覇。
新しく設けたカテゴリーＧｒ．Ｃジュニアにマツダ717Ｃの片山/寺田/従野組がクラス優勝をするんだ。

さぁ、そしてＧｒ．Ｃカテゴリーに日産もトヨタも動き出したんだ。
だけど、ＷＥＣ in ＪＡＰＡＮではワークスポルシェに火の打ち所が無かった。
まだ世界の壁は厚かった時代だったよ。

Ｆ－２ではホンダパワーが炸裂。
ＢＭＷエンジンの星野一義氏は勝てないまま。
遂に名門ヒーローズレーシングを離れてしまうんだ。
星野氏のいないヒーローズレーシングは新鋭「高橋徹」選手を起用。
打倒「星野」に燃えたんだ。
だけど・・・・・

翌年、富士スピードウェイの最終コーナーにシケインが設けられたんだよ（ダンロップ　コーナー）。

～時々放送されるレースに夢中～

ＴＶ放送が時々あったよ。
静岡もローカルなのでその放送本数は極めて少ないんだなぁ。
それでもある日、グラチャンの放送があったんだ。
そりゃ夢中だよ（笑）。

確かポールポジションは松本恵ニ選手のＣＡＢＩＮ　ＲＡＣＩＮＧ。
ＴＶＣＭで彼の存在は知っていたよ。
当時放送開始だった「笑っていいとも！」のテレフォンショッキングにも出ていたし。
何を隠そう、ウチのばあちゃんちはタバコ屋でもあったからＣＡＢＩＮ位は知ってたよ。

レースが開始されると松本選手は先行逃げ切り体勢に入ろうとしたな。
しかしある程度の差はつけられたもののちゃんと射程圏内に食いつくドライバーがいたんだ。
スポンサーに「ＰＥＮＴＡＸ」の文字。
「うわっ！星野喰らいついてる！！」って思ったね。
レース中盤、トップの松本選手がコースアウト！！
星野選手が大逆転トップ！
レースはそのまま終了。

インタビューに星野さんが答えてたのを今でもちゃんと覚えてるよ。
「相手にどうやってプレッシャーを与えようか考えながら走ったよ。」

※画像提供：フォトヤマさん