Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～陰り～

2001年。
JGTC。
スカイラインＧＴ－Ｒの#22 XANAVI HIROTO GT-RのＭ・クルム／田中哲也組が序盤シーズンをリードする。
だけどね・・・・他チームも黙っちゃいないんだよ。
#38 au ｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗがチャンピオンに。
日産は残念ながらシーズンは最高位４位として終わってしまったんだ。
トヨタもホンダも強さを併せ持つようになってきたんだ。
王者スカイラインＧＴ－Ｒに陰りが見えてきたんだ。

嬉しかったのは#81 ダイシンシルビア。
大八木信行／青木孝行組がチャンピオンになったんだよ。

Ｎ耐。
スカイラインＧＴ－Ｒが連戦連勝。
ただ、スカＧのエントリー台数が徐々に減ってきたのもこの頃だった気がする。

フォーミュラニッポン。
NAKAJIMA RACINGを打ち破ったのはexcite TEAM IMPULの本山哲選手。
ＧＴでもＩＭＰＵＬのドライバーを務めていたから師匠「星野一義」さんから技を盗んでいた頃じゃなかな？

Ｆ－１。
今度はミシュランタイヤが名乗りを上げてきたんだ。
この年はフェラーリの独壇場。
ミハエル・シューマッハ選手が見事チャンピオン防衛。

ルマン。
開催前、アウディのテスト中に飛んでもない事故の情報が入ってきたんだ。
Ｆ－１でも活躍したミケーレ・アルボレート選手が他界してしまったんだ。
アレはショックだったよね。
ルマンはまたもアウディ。
ミケーレ・アルボレート選手に捧げる勝利だったよ。

～時を物語るモノ～

2000年。

Ｆ－１に各メーカーが乗り込んできたんだ。
ジャグヮー（フォード）が登場。
ホンダもＢＡＲとジョイントし復活。
ＢＭＷがウィリアムズにエンジンサプライヤーとして登場する。
この年、残念なことに日本人ドライバーが不在だったな。
それでもアメリカＧＰの復活、インディアナポリスを一部使用することは大きなニュースになった。
ただ無限とプジョーが撤退を表明したのは残念だったよ。

シリーズはフェラーリとマクラーレンの２強対決になったんだ。
復帰したミハエル・シューマッハ選手がチャンピオン奪回という結果だったな。

フォーミュラ・ニッポンは高木虎之介選手がチャンピオンに。
Ｆ－１帰りのトラは眠っちゃいないよ。
PIAA NAKAJIMAが強さを証明した気がする。

JGTC。
なんと驚くニュースは片山右京選手がNISMOと契約。
右京＆GT-Rという意外な組み合わせに驚いたものだったよ。
シリーズは#1 LOCTITE XEXEL NISMO GT-Rと#16 Castrol 無限 NSXが一騎打ち。
鈴鹿ではウェイトに苦しむ#1を尻目に#16がチャンピオンになったよ。
本当にあのレースは惜しくて悔しかった。

ルマン２４。
ワークスが撤退していく中、唯一気を吐くアウディ。
アウディR8が完全勝利。
テレビ朝日がチーム郷と共同でパノスLMP-1で日本チームを結成したけれど残念ながら・・・・
ただ、チームタイサンのポルシェ911GT3がクラス優勝したのは嬉しかったな。
千葉さん泣いてたんじゃないのかな？

～憧れの人物との出会い～

1999年。
ルマンツアーの昼食会。
突然「星野一義」さんが現れたんだ。
オレはビデオカメラを必死に回してたよ（笑）。

ゆっくり話ができたのは幸せだったな。
緊張しちゃって、オレ、自分が何やってるのかも忘れてしまったさ。

不器用ながらオレ、自分の思いを言ったら答えてくれたよ。
「あ・・・藤枝ネ。あのラーメン好きなんだよ。」
「瀬戸川だっけ？」
「サッカー強いよね。」

藤枝について妙に詳しい星野氏。
オレは戸惑ったな。「何で！？」みたいな。
日産チェリー静岡のスポンサーのＦＪマシンについて話すと「あ・・・そうそう！！」て。
「オレと君たちは『静岡県人会』だ！」って言ってくれたのは嬉しかったよ。

後日、知ったのは星野さん、中学の頃、藤枝の瀬戸川で開かれたモトクロス大会を見にきててモータースポーツを始めたというエピソードだったよ。

～カルチャーショックの中～

1999年6月。
オレは女房とフランスに旅立ったんだ。
ルマン２４時間レースを見に行くためにＮＩＳＭＯのツアーに参加したんだ。
そして当日…

まぁ、当然、日産応援団ってコトになるけど、それは他で書いているからそっちで見てくれよ（笑）。

サーキットの雰囲気は日本のサーキットとは偉く違うんだ。
祭りだよ、完全に。
Ｆ－１とか８耐とか、日本でもお祭りムードがあるけれどまるで違うんだ。
スカイダイビングのショウ、プロペラ機のアクロバット。セクシーなクィーン達。
応援旗、チアホーン・・・・・。

レースがスタートするだろ？
ハッキリ言って見えません（笑）。
周りは日本人より大きい人がいっぱい居るんだよ。
スタート２時間くらいすると観客はマバラになるんだ。

何ていうかな？マニアばかりじゃない。イベントを楽しむお客さんもいるんだよ。
近くには移動遊園地とかあってね。
あ・・・そうそう、観覧車気をつけてね。回転速いから（笑）。

レースはトヨタとメルセデスがドッグファイト。
メルセデスＣＬＲは物凄く車高が低いんだよ。オレの腰くらいかな？
サウンドは独特のドドドドドドブォーンって感じ。
聞きたくてももう聞けないから。
４時間後、場内は騒然とするんだ。

そう、あのアクシデント。

幸運だったのはピーター・ダンブレック選手。軽傷で済んだらしい。
聞いたことあるでしょ？
ダンブレック選手はＳｕｐｅｒＧＴで今も活躍しているんだ。

ルマンに日没は２３時頃だったかな？
夜は凄く冷えるんだ。まぁ、酔っ払いが絡んでくる絡んでくる（笑）。

トヨタもエース車が夜中にクラッシュ。
ニッサンＲ３９１もトラブルでリタイヤ。

翌朝、トヨタＴＳ０２０は日本人トリオ、鈴木／土屋／片山トリオが先頭のＢＭＷを追うんだ。
ちなみにＢＭＷのドライバー、トム・クリステンセン選手は日本でもスカイラインＧＴ－Ｒをドライブしてたんだよ（ＡＸＩＡ　ＧＴ－Ｒ・ＢＰトランピオ　ＧＴ－Ｒ）。
しかしトヨタＴＳ０２０はバーストで後退。ここで決定的になったんだよ。
凄かったのは片山右京選手。
殆ど最高速で起きたタイヤバーストでマシンをコントロールしていたんだ。

ＢＭＷが優勝。日本人トリオ２位というＴＳ０２０が結果を出したんだ。
サーキットアナウンサーは「日本人の日本人による日本人のためのルマン」って言ってた気がする※。

※要注意：フランス語と日本語の解釈の違いが含まれると思います。

１１月。
富士スピードウェイでルマン１０００ｋｍレースが開催されたんだ。
トヨタＴＳ０２０は残念ながら勝つことが出来なかった。
優勝はニッサンＲ３９１。

しかし・・・
トヨタもニッサンも翌年からルマン撤退となってしまったんだよ。

～飽くなき挑戦～

1999年。
ＪＧＴＣのＧＴ５００で#1 PENZOIL NISMO GT-Rが連続チャンピオンになった。
Ｅ・コマス／本山哲組だったよ。
しかしライバル達が次第に力をつけてきた頃だった。ラクショーとは行かなかったよ…

Ｆポンはトム・コロネル選手がチャンピオンに。
この頃は中嶋悟監督率いるNAKAJIMA RACINGが圧倒的だったな。

Ｎ１はスカイラインＧＴ－Ｒが圧倒。
クラス１はもうワンメイク状態だったよ。

この年からだったかな？
Ｒ３３型でスカイラインＧＴ－Ｒがニュルブルリンク２４時間レースにチャレンジしたんだよ。
初トライのこの時、ＧＴ－Ｒは結果的に残念ながら…。
最後にタイヤバーストで走行不能になったとき木下隆之選手は困っていたんだ。
もう少しでゴールだったんだよ。
そんな時、見ず知らずのプジョーを駆る名も無いプライベーターが通りがかりにＧＴ－Ｒを後ろから押してゴールに運んでくれたという感動の話もあったよ。
木下選手は涙が止まらなかったって言ってたな。

Ｆ－１。
タイヤはブリヂストン。但し現在にも採用される溝入タイヤが定められることになったのはこの年だったかな？
ミハエル・シューマッハ選手がアクシデントによる大ケガ。
代わってフェラーリのエースはエディ・アーバイン選手。
しかし、チャンピオンの結果はマクラーレンのミカ・ハッキネン選手に。