Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～オレん中で何かが動いた気がしたんだよ～

今までさ、多少影響とか何やらで自分が変わるキッカケみたいなモンてあるだろ？
1991年のルマン２４時間レース。
アレは感動したよね。

この年のルマンから大幅なレギュレーション（ルール）変更が行われる予定だったんだよ。
確かフォーミュラカーとの共有項目を取り入れたんだった気がする（うろ覚え失礼）。

それを機会にトヨタは対応するための準備でこの年の出走を休止。
日産は、デイトナ２４時間レースにチャレンジを変更しようとしたんだけど例の湾岸戦争もあってチャレンジは取りやめにしたんだよ。
マツダもロータリーエンジンがこの新しいレギュレーションに対応できずルマンチャンレンジについて混乱してたようだし…

ところが出走台数が不足していて主催者は従来のレギュレーションのマシンの出走を許可したんだ。
もちろんそれについては別のレギュレーションがあるんだけどね。

そこでマツダ・ワークス、ロータリーエンジン最後のチャレンジってなワケ。
でもね、日本のファンや関係者以外はマツダについてあまり注目していなかったんだよ。
メルセデスか？ジャグヮーか？プジョーか？って話題が定番だった気がする。

レース開始、予想通り世界の強豪が先頭争いを演じたんだ。
マツダ７８７Ｂにはパワーが少ない分、その辺り優遇されていたんだ。
マツダはパワーという点は彼らに比べて小さかったけれど、燃費、車両重量、ブレーキ性能では優位だったし、マツダのロータリー・エンジンは物凄くタフだったんだ。

見る見るうちに順位を上げるマツダ７８７Ｂ。
慌ててペースアップしたメルセデスが翌日白煙を吹き上げてピットロード。
マツダはピット作業中のメルセデスを３回抜き去りトップに・・・・

そして・・・・



真夜中のＴＶ中継。

オレは泣いたね。
アレは不思議な感覚だったよ。

ルマン２４時間レース。
マツダ１２回目のチャレンジ。
ロータリー・エンジン最後のチャレンジ。
日本車初の完全勝利！！

Ｎジャン家にやってきた最初のマイカー、ロータリーエンジンのカペラを懐かしく思ったよ。

～夢の実現～

オレは録画放送だったけれど深夜テレビに喰いついていたな（笑）。
国内Ｇｒ．Ａ　初戦　西日本サーキット（現在　美祢自動車試験場）戦を見る為だ。
そりゃもう興奮したさ。

ブルーのスカイラインＧＴ－Ｒ、星野一義選手・・・
子供の頃の夢が実現したんだよ。
いったいこんなの誰が予想したんだよ。
しかもパートナーは鈴木利男選手（R35 GT-R開発でのニュルでのタイムアタックは有名になりましたね）だったし・・・

レースはもちろん優勝。

#1 リーボックスカイラインの長谷見昌弘さん、（故）Å・オロフソンさんの組も大活躍。
全戦#12 カルソニック・スカイラインと#1　リーボック・スカイラインで１－２を決めたんだよ。

そしてインターＴＥＣだ。
遂に富士スピードウェイにスカイラインＧＴ－Ｒが帰ってきたんだ。
しかもフォード・シエラを破って国産車が初の制覇になったんだ。



オレさ、ＴＶ観戦しているのが我慢できなくなって翌年はサーキットに行こうと決心したんだよ。

オレ・・・・？
わかったよ、言ってやるよ。
号泣したよ（爆笑）。

～イケイケ！！～

1990年。
Ｆ－１では開幕から面白い展開だったよ。
フェニックスＧＰだったけど案の定、ホンダパワーのマクラーレン、アイルトン・セナ選手がトップを奪うんだ。
だけど、とんでもない選手が現れたんだ。
非力なティレル・コスワーズのジャン・アレジ選手がトップ争いをセナ選手と演じたんだ。
ティレルは中嶋選手もドライブしてたんだよ。
結果はセナ選手で結局シリーズチャンピオンになったんだけどこれは凄いバトルだったな。
あ・・・そうそう、今フォーミュラマシンで主流のハイノーズデザインはこのティレルがこの時最初にやったんだよ。

そして日本ＧＰだ。
やってくれたよ、鈴木亜久里選手が。。。。
日本人初の表彰台。中嶋悟選手も６位入賞だったよ。



国内Ｆ３０００。
星野一義選手が意地を見せてチャンピオンだよ。

そして・・・・

ルマン２４時間。
日産勢は７台送り込んで必勝体勢だよ。
予選ではポールポジション。
日産、本気でルマンに反撃の狼煙を上げたんだ。
決勝レースは序盤から日産が飛ばす。
しかしライバルとて黙っていないさ。
日産勢に立ちはだかったのはリベンジに燃えるジャグヮー。



しかし・・・・
トラブルにより日産勢はどんどん戦線離脱。
唯一、長谷見／星野／鈴木組が５位でゴールしたんだ。
ジャグヮーが１－２フィニッシュ・・・・

オレさ、初めて悔しくて泣いたよ。
嬉しかったのは星野さんがドライブしてたときだったかな？
周回遅れだったけど、ジャグヮーをオーバーテイクしたんだよ。

～ほえろジャパンパワー！！～

Ｆ－１ではまずターボエンジン使用が禁止になったんだ。
それでもホンダパワーは留まることを知らないなんてもんじゃない。
チャンピオンはマクラーレンのアラン・プロスト選手だよ。
マクラーレンのチームメイト同士でチャンピオン争いになった鈴鹿でセナ選手は、トップを走るプロスト選手にシケインで接触してしまったんだ。
プロスト選手はリタイヤになってしまったんだけどセナ選手はレースに復帰したんだけどシケイン不通過ペナルティーで失格になってしまったんだよ。

ザクスピード・ヤマハで参戦した鈴木亜久里選手は全戦予備予選落ちになってしまったんだ。

でも最高だったのは最終戦、オーストラリアＧＰ。
雨のアデレードだよ。
ホンダエンジンを失ったロータスは苦戦してたんだ。
ところが最終戦、これまた大感動が待っていたんだ。
中嶋悟選手のファステストラップ連発。
ロータスとのパートナー最後の中嶋悟選手の最高の走りだったよ。



全日本Ｆ3000は（故）小河等選手がチャンピオンになったよ。

そしてＧｒ．Ａ。
なんと星野一義選手がＧｒ．Ａにフル参戦。
青いスカイラインと星野一義さんのコラボの実現はＮジャンも震えたよ。
夢の実現だったんだ。



フォードシエラとの激闘の末、チャンピオンは#50　リーボック・スカイラインが初のチャンピオンになったんだよ。
スカイラインのチャンピオン・・・・
最高だったなぁ・・・
でもインターＴＥＣじゃシエラ勢に負けてしまったのは残念だったな。

市販車ではスカイラインＧＴ－Ｒが復活したんだよ。
東京モーターショウでレーシングヴァージョンが参考出品（カルソニック）された時は涙が出たね（笑）。

～オレは燃えたね～

1989年。
この年からルマンは主催者の都合で草レース化されてしまったんだ。
まぁ、それについてはＴＶ放映権で揉めたらしいけどさ。

ポルシェ、ジャグヮーに続いて今度はソーバー（ザウバー）メルセデスが登場してきたんだ。
人々はポルシェ、ジャグヮー、メルセデスに注目したワケ。
もちろんトヨタも日産もマツダもエントリーしたよ。
ただ、ポルシェはワークスとしてエントリーしてなかったな。
ワークスのスタッフだった人材は有力なプライベートチームにサポートしてたようだったよ。

予選でトヨタがポールポジションを叩き出したけどレギュレーションに引っかかって幻になってしまったんだ。
残念だったなぁ・・・

決勝なんだけどスタートするとまるでスプリントの様だったよ。
ポルシェ、ジャグヮー、メルセデスが案の定バトルを繰り広げたんだな。

ところがだ！！！
意外（失礼）な伏兵がいたんだよ。
どこかわかる？
見る見るうちに順位を上げたマシンがいて序盤３位までのぼりつめたんだよ。
実は、日産なんだ。
ライバルチームは驚き慌ててピットにスパイを送り込んだというエピソードもあるんだ。
長谷見／星野／鈴木（利男）各選手のマシンだって一時期は４位を走行したんだ。

アレはオレも燃えたね。
まぁ、３位に上がった日産はクラッシュでリタイヤしちゃったけれど、ルマンは夢じゃないことがわかったよ。

レース結果はメルセデスが優勝してそれにジャグヮーが続いたんだけど、とにかく日産が凄くて早くも翌年が楽しみになったんだよ。