Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

青い日産販売店の方とお話したのですが、リバティからセレナへの乗り換えのお客さんが多いそうです。
セレナの販売もすこぶる好調で人気車種であろうことは疑う余地もありません。

絶版車ですから減って当然なのですが、中古車市場でも決して人気のある車種とは言えないリバティ。

リバティで初登場した電動スライドドアは各車に採用され、リバティのアドヴァンスも失われてきています。

Ｎジャン家のリバティは最終型。
まだ車検も受けてないの・・・・
まだ結構、新しいのですけどね・・・

ほんのボタンの掛け違いでラフェスタではなくリバティになっただけ。
ラフェスタを待ってる時間が無かっただけです。

これも定めか否か・・・

今日の予定は、洗車などの軽いメンテナンス。

さあ、この夏休み大活躍はリバティ。
スケジュールの殆どがリバティです。
買い物・チョイノリはワゴンＲが出動するのだろうけど我家のイベントを演出するのは「パパ・ママ　リバティ」しかいないのであーるｗ

リバティとの夏。
始まります。

１４日・１５日。まずは伊豆の海シュノーケリングツアーを予定。
今年は完全プライベート。
我家だけで西伊豆へ向かいます。

さぁ、リバ君、出番ですよ！！！

今日の公園の駐車場で隣になった三菱ＥＫワゴン。
オーナーの居ぬ間にこっそり撮影（ゴメンなさい）。

あの方の面影がｗｗｗ
きっと並べるとこうなんだろうなぁ・・・・

日産が１．５ＢＯＸミニバン「プレーリー」を提案したのは１９８２年。
三菱シャリオ（現在、グランティス）と並ぶ１．５ＢＯＸの古株である。
当時のユーザーの理解を得ることができなかった。
やがてプレーリーはリバティに継がれ現在のラフェスタに受け継がれる。
しかし・・・・
今現在１．５ＢＯＸ最高の支持を得ている訳ではない。
王座にいるのはホンダ・オデッセイ。ホンダはこの１．５ＢＯＸの提案でユーザーから高い支持を得ている。

我家に日産リバティがやってきて、早２年半。
あっという間に絶版車になった最終モデル。
ＣＶＴのノイズは気になる。３列目シートは小さく、ハンドリングなぞ皆無に等しい。
だが、我が家族の幸せを運ぶクルマとして十分である。
リバティの名が消えてしまったのだから不人気車であったことは間違い無い。
それでもリバティに乗っていたいと思う。

子供の成長につれこのクルマと別れる時が来るだろう。
せめてその間、しばらく一緒にいてくれないか？リバティ・・・・。
現在の我が家族のロングツーリングを楽しませてくれるのはオマエしかいないんだ。

初めて４人家族で富士のＧＴに向かった。
予選観戦後、御殿場で温泉に入った。
サーキットに戻って車中泊。

後部座席をフラットにして女房殿と長女が眠る。
助手席は長女が寝た。
運転席はＮジャンである。

アイドリングは好きじゃない。
プライバシー保護の為、サンシェードをフロントガラスに立てる。
全席の窓は若干開けつつもタオルで覆った。
毛布に包まった４人は安眠したのである。

決勝レース観戦後帰宅途中、疲れた子供二人は後部座席で爆睡した。

これがリバティと家族の幸せの風景でなくて何と言おうか？