Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

正月３日。白馬へ向かった。
スバル・フォレスタ、ホンダ・ステップワゴン４ＷＤの仲間とツルんで出かけた。

豊科ＩＣを降りたのだが、天気予報ほど大雪は降っていなかった。

前年の冬、同じく白馬、八千穂に向かったのだが、アイスバーンなんてなんのその。
ビスカスＬ．Ｓ．Ｄが威力を発揮。
車両がスリップする事も無くＦＦであるこのリバティはグイグイ走って行った。

自信があった。スタッドレスならこのリバティ、十分雪道は走れると。
しかし大町駅付近で天気は豹変する。
記録的な豪雪。
国道とはいえ積雪は多かった。

信号からスタートするとき、わかっていたのでスローでアクセルを踏み込んだが前輪がホイールスピンを起こした。
４ＷＤの連中は難なくスタートする。

何とか目的地のスキー場に到着。
だが、帰る時は予想を遥かに上回る積雪だった。

駐車場から出る上り坂。
フォレスタ・ステップワゴンは難なくクリア。
リバティは全く登れない。
仕方なくチェーンを巻いた。
やっと登れた。

我がリバティの欠点が露になった。
しかしチェーンを巻いたリバティは積雪の道をグイグイ走る。
４ＷＤに負けてはいなかった。

リバティが初めて本領発揮したのは０５年の夏。
会社の人達家族と伊豆に行った。

道具や着替えを持ち、家族を乗せて海へ向かうリバティ。
使い勝手がよく、最高のパフォーマンスを見せてくれた。

キューブから流用したルーフボックスも手伝って、荷物が沢山載った。
チャイルドシート載せたってスペースの心配がない。

楽しいツアーの演出をしてくれたのである。

次女を出産し、買い物、通院、親類への移動をするリバティ。
使い勝手は素晴らしい。だが・・・・・・
ほんのチョットそこまでという使い方は考える。
あのボディサイズ、スローなハンドル、狭い道は敬遠したくなる。

２００４年末。後継車ラフェスタが登場。
さすがにリバティよりは改善が見受けられる。
しかし直後にトヨタがアイシスを出してきた。ピラーレス（柱除去）という大きな武器を持ち売れに売れた。

時代はミニバンになっている。
しかしミニバンとて万能ではない。

年が明けて２００５年。
中古のワゴンＲを購入した。
チョイ乗りなら軽自動車が一番だと教えてくれたのである。

次女を出産。
赤ん坊を乗せるのにリバティは最高の道具。
長女もジュニアシートに座りＤＶＤシアターと洒落込む移動の空間。

燃費はおよそ１０ｋｍ／㍑弱。
車内は比較的静かでリビングにでもいるかのようだ。
女房子供が望む所へお父さんが運転する。
家族が幸せになるためなら運転してアタリマエ。

その点だけ見れば、大好きなスカイラインＧＴ－Ｒなんぞ馬鹿馬鹿しいクルマなのだ。
スポーツカーが夢ならばミニバンは現実である。

Ｎジャンにとってリバティは家族の為のクルマである。そして自分も荷物を運搬する時に使う移動のクルマだ。
リバティはやがて時が経つと買い替えのクルマであることはわかっているのである。

両親にクレームを言われたことがある。
両親（以下　両）「オマエんちのクルマ、狭いなあ。」と。
思わず口答えした。
Ｎジャン（以下　Ｎ）「もっと大きいの買ってくれるの？」
両「出すわけ無いだろう。」
Ｎ「だったら文句言うなよ。自分が大きいの買えよ。」

リバティは納車当初、女房殿の足であった。
買い物に産婦人科に近場を走る。

Ｎジャンは長女を遊びに連れて行った。
○田さん一家も誘って箱根園水族館に行った。
御殿場から芦ノ湖スカイラインを経て箱根園を目指す。

曲がりくねった道はスーパー７が通っていった。
そもそもスポーツカーとは対極にあるミニバンである。
出来るだけ多くの人間や荷物を運ぶクルマなのである。
ミニバンにグッドハンドリングなんて殆ど無いことくらいわかっていた。

リバティに限って言えば、ルーズなハンドリングがハナに付く。
同じＱＲエンジンにしてもプリメーラとは全く違うであろう。
ブレーキは役不足、サスペンションはフワフワ。エンジンはダルく、車両は暴れた。

今度箱根園に行く時は国道１号線からしなりしなりと行こうと思った。

ミニバンはＮジャンにとって団欒なのである。
そして、それはスポーツカーには出来ないことである。