Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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☆文章中画像：carviewさんよりお借りしました。

今日、速報で入ってきたニュースはスズキの元会長、鈴木修氏の訃報（下記URL参照）。
94歳という高齢で大往生とも言える。

この人物も紛う方なきカーガイだけど、他の人物とは明らかにキャラクターが違っている。
面白い人物だし。



「エンジンにコストがかかるのならエンジンを取れ！」



「修社長、どうしてもこのクルマを売りたいんです。」

「いや、こういう背の高いクルマってどうなの？まぁ君たちがそういうなら売ってみようか？」



「車名は駄洒落。ある時は通勤に、ある時は通学に、ある時は仕事に」

「スズキはワゴンも有ーる。」



ご冥福をお祈り申し上げます。

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さて、皆さんがご存じのこのニュース。
オイラが説明するべくもないので詳細は省きますが、御存知無い方は下記URL、こちらのYou Tube にてご確認を。



因みに日産の業績不振が引き金になっているという事は誰も語っていない。
そういう意味では、これまで憶測記事が目立っていた事を示す。

それにしても、うっせぇなぁ、評論家軍団。
評論家としてメシを食ってる連中が先頭に立って更なる憶測ばっかり語ってる。
以前の外国人元社長に聞いたって賑やかしのネタに過ぎないし。
んなモン、やってみなけりゃわからんだろ。

彼らが今後どうするのか、どうなるのかは彼らがやる事で外野がワイワイやる事じゃない。

あくまでも経営統合の協議。
実現したとしても、お互いは別会社。
それぞれがそれぞれの個性を持った会社、切磋琢磨は必要だし、魅力的なクルマ作り、商品提供をすれば宜しい事はメーカーさんが一番知っている筈。
日産はそれが出来なかったのは事実だけど、大事なのは今後。

心配になる我々ファンの気持ちはわかるけど、必要なのは応援じゃないでしょうかねぇ？

あっ…💦
何書いてんだ、オレ（苦笑）。

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今朝一番に速報で伝えられたのが、「ホンダと日産 経営統合へ協議」。
これまでウワサ程度、SNSで注目をされていた感じではあったけれど、大手報道関係社が一斉に伝えたからさぁ大変。
一気に話題になり、一部ではエスカレートしている。



あくまでもまだ協議段階。
決定事項ではない、正式発表ではないということ。

まぁ憶測をSNS辺りでアレコレ書いている煩い自動車評論家が一気に増加。
何度も書く余談だが「自動車評論家」なんてのは何処の誰だってなれるという事。
一般的にイメージしている自動車評論家ってのは収入を得ることが出来る評論家である。
だからそんな事書いてるオイラだって「オレは自動車評論家のNジャン」と言えるワケなのだけど、アタリマエながらソレでメシを食っているワケではない。

少し脱線したけれど、まぁどうあれまだ協議段階。
どうなるかはこれから先のオハナシ。

果たしてどうなるかは、神のみぞ知ると言った感じか。

個人的には両社共同経営会社というアイデアは上手く考えたモノだと…
日産もホンダも海外メーカーとの提携で泣かされた経緯もあるしねぇ。

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タイトルの通り。

その理由、我々ユーザー、ファンにも想像に難しくないから、寂しいというか悲しいというか…

商売下手は今始まった事じゃないけれど…

いやね、トヨタの肩を持つ気はサラサラ無いですよ。
やっちゃイケないことやったという形に変わりはないワケで。
だからと言って国交省さんも左手団扇じゃないでしょうねぇ。

実は国の規定より厳しい試験を行っていたトヨタらしい。
当然、国の規定は余裕でパス出来る事になるのだが、「国の規定以上の試験を行っているので問題はない」として、国に報告する手間を省き社内では効率をあげたとしていたらしい。

それに対し、国の決まり・規定に従っていない、報告も無い。
「その検査は正しくない」とした国交省が判断を下した。

報道が煩くこの記事を書いているけれど、正直トヨタ車の出来は宜しい。
例の沖縄旅行で乗ったヤリスの経験だけだと思わないで欲しい。
実はオイラの勤務先の社用車はこれまで全部トヨタ車だ。
だからトヨタ車をドライブする機会はオイラだって少なくないよ。

章男会長が社長に就任してまもなくした頃から、トヨタ車の出来が変わった。
物凄くクルマをやっている。

なのにこの国のお上は古い古い規約の中であーだのこーだのやっている。
もういい加減に考え直してくれ。
それ、いつの決まりなんだ！？
時代は令和だぞ。

トヨタもトヨタでちゃんと国に報告すべきだったナァ。
ダイハツもマツダもヤマハもスズキもホンダも日野もサ。