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「駿河湾フェリー撤退」というニュースが昨日飛び込んできた。
古くは田子の浦と土肥を結び、今現在は清水と土肥を結んでいる。

慢性的な渋滞回避に駿河湾フェリーが重宝したし、小さな船旅も楽しめる。
最近はあの「雨男」のせい（笑）でナカナカ見る事できない富士山だけど、駿河湾海上から見る富士山はナカナカなモノ。
時々、野生のイルカやクジラにも遭遇する。

そんな駿河湾フェリーが撤退を発表。
乗客減少傾向にある上、燃料高騰、幹線道路開通などが理由にあるようだ。



　

我が家にとって恒例の夏休み西伊豆ツアーにこの駿河湾フェリーはセットに含まれる（笑）。
だって、乗らなきゃ行った気にならないんだもの。

「プロが選ぶ全国水上観光船30選　第６位」と発表が半年前にあったばかりなのに、現実は厳しいモノだと目の当たりにする。

この駿河湾フェリーに思いを寄せる方々も少なくない。
思い出話も尽きない。

オイラもそのひとり。
かつては夜の便もあって船から起きる波に反応する夜光虫。
夏休みに満車の船内。
スペースが無くてスカイラインGT-Rのドアが片側しか開けられなくて苦笑い。
野生のイルカに遭遇して大興奮の我が家下のお嬢。
潮風が心地よくウトウトした夕暮れ時。

今現在、後継事業者を模索するかどうかは検討中との事。
寂しいニュースとなってしまった。

※画像は以前撮影したモノです。

ご存知の通り、加山雄三氏の豪華クルーザー「光進丸」が火災を起こしてしまった。
詳しい原因は調査中との事。
本当に寂しいし残念に思う。

我が家、毎年恒例の夏の西伊豆旅行。
国道のトンネルを抜ければ眼下に安良里港。
ひと際目立つ白いクルーザー。
それが光進丸だ。

毎年、光進丸を見るのも楽しみだった。
案外、アレが加山雄三氏のクルーザーと知る人は多くない。


☆加山雄三ミュージアム　シーサイドレストラン「ウインディ」　光進丸カレー　

夏休み、快晴の日に通りかかると停泊している光進丸で海遊びをしている様子を何度か見たことがある。
「アレは関係者？それともご本人？」と我が家で話題になったモノだった。

停泊している光進丸は岸から離れていて鎖でつながれている。
犯罪とは考えにくい。
電気系？
一応外部からの送電はあったと聞くけれど、そうと決めつけるのも早合点だし。

いずれにせよ、光進丸が燃えてしまった。
いつも眺めているに過ぎないけれど、どこかポッカリとオイラにも穴が開いてしまったような気がする。

もうあの場所に光進丸は無いのか…

既に皆さんご存知のニュースと思うので詳細は省きます（笑）。

リーダーは言うまでもなくカルロス・ゴーン氏。
日産の立て直しを行った実績は記憶に新しい。
今度は三菱か。

今後の三菱に興味深々。
改革と呼んでも変じゃないくらいに変わるだろうし。

どんな展開になるのか楽しみにしている。

それにしても日本の企業、手の結び方に驚く事ばかり。
こんな時代を誰が予想したのだろうか。

今度はトヨタとスズキかいな？

トヨタとスズキの提携については数か月前、臭わせるようなニュースで話題になった。
そしてそれが実際、オープンな形で協議を開始すると発表。
火があったこそ煙は立ったワケで（何だこの表現：笑）。
具体的な内容はまだこれかららしいけれどトヨタとスズキが手を結んだ。

…でだ。
誰もが思う。
ダイハツを持つトヨタが何故スズキ！？
スズキと日産、三菱とのOEMは！？

まぁ、この辺りの謎は今後明らかになるだろうね。
楽しみしたい。
だってトヨタの豊田章一郎名誉会長さんもズズキのスズキの鈴木修会長さんも魅力的で物凄く面白い人物なのだから。

「何だか大騒ぎになってるね。」という愉快な会話に見えますな（笑）。

ご存知の方も多くいらっしゃるだろうが、このニュースはとにかく驚いた。
販売合戦からの急展開、OEM販売。
ホンダの原付のベースモデルをヤマハで販売するというのだから。

新たな環境規制導入と安全基準。
更に販売のほうも厳しいようで、かつてのような勢いが無いという。
確かにこの新車価格では、先日書いたように、原付が欲しい（考えてるだけだけど）オイラとて足踏み状態。
それでいて１台あたりの販売利益はねぇ…

事実上ヤマハは原付きバイクの生産から撤退。
先日のリゾート施設、「つま恋」の売却も記憶に新しい。
ヤマハを取り巻く状況、随分厳しいようだね。

２輪車に限らず、販売合戦とかシェア何％だとかかつて盛んだった宣伝文句も、今となったらどうでも良く思うのは自分だけだろうか？