Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～ 黒く塗りつぶせ ～

♪とばすハイウエイ ハートは Over Heat
　いつも Get No Satisfied
　シャクな この世界だぜ
　みんな 黒く塗りつぶせ



2025 Super耐久 Rd耐久 Rd.3 富士24時間耐久レースの日産勢。
どのチームだって本気でやっている。
何度も書くがそうでなければ、ただの無駄以外の何物でもない。

結果だけをいえば、イチ日産ファンとして見る我が日産勢。
#25 raffinée日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4がクラス優勝は本当に嬉しい。
ゴール後、松田次生選手が涙が出てきたというのもよくわかる。
走り切った感動は理屈じゃないし、言葉にできないのも確かだ。



今、御存知の通り、日産が危機的な状況。
日産に対する向かい風は相当強い。
日産推しのファンまでその風は及ぶ。
だけど我々ファンは本気で応援しようとしている。
向かい風上等、ヤな事みんな、黒く塗りつぶせ。





勝てなかったチームは次を勝てば良い。
負けレースは黒く塗りつぶせ。





さすがにR35 GT-RもZ34 370ZXも老体か。
アクシデントに巻き込まれてしまう不運もあったけれど、結果に結びつかなかったのは、ただの偶然だと信じたい。
それに対し、アレコレ思うオイラではあるけれど、そんな弱気も黒く塗りつぶせ。

♪いつかおいらのハートは Hurricane
　闇を引き裂くハリケーン
　荒れる龍巻き 光る稲妻
　闇を引き裂くハリケーン
　古い 夢みる奴ら
　みんな 黒く塗りつぶせ

※あくまでも日産ファンの傾向としての内容です。

今、日産のニュースは暗いモノが目立っているけれども、我々日産ファンの願いは、元気な日産の復活実現。

勿論、その為の取り組みを日産がやっていることは誰だって百も承知だろうけど、ビジネスを直接手伝えないのもまた歯痒いところ。

ならばと、商品の売り上げ貢献を考えるが、一瞬考えただけで終わってしまう…💦
その理由は設明するまでも無く…



日産全般的としているファンは比較的若い人が多い。
だいたい日産ファンの流れはフェアレディZやGT-R（スカイライン）を軸として日産ファンになったという人が目立つ。
ご年配になるとZ派、GT-R派と別れたりする。
そう、言い方を換えればダットサン派かプリンス派に分かれる。



オイラの場合はちょうどその真ん中あたりの世代で、結果的に全体的な日産ファンなのだが、キッカケは御存知の方は御存知なのだがスカイラインが起点だった。

アプローチとしての違いを例えるなら、同世代（学年同じです）として面白い事に日産応援黒澤団長の日産ファンとしての起点はモータースポーツの取り組みをＮＩＳＭＯ初代代表取締役社長の難波靖治が語って頂いた事に始まる。



ウチの娘もそうだが、田上副団長は親からの影響というケース。
因みに田上副団長の親父サンはプリンス派。
それもスカイラインではなくグロリア派なのだ♪

フォトヤマさんは筋金入りの星野一義党。

などなど、それぞれがそれぞれのアプローチがあって辿り着くとこが同じところなのが面白い。

応援団に限らず仲間達が集まって直接談義するのは本当に楽しいモノ。
情報交換有り、同志あり、分かり合える事が本当に愉快だし。



筋金入り…。
ブレない、曲がらない、ガチのファン。
ソイツはメリットもデメリットも併せ持つ不思議な魔力という事なのかもしれないね。

※画像：NISSAN HERITAGE COLLECTION

日産MID4。
かつて存在した日産自動車が提案したコンセプトスポーツカーである（詳細は下記URL参照）。

ハイパワーを４WDで受け止め、運動性能において一番優れていると言われるミッドシップ。
そんな思想はそれまでの国産車で実現させることは無かった。
当時の日産はコンセプトカーで具体化させた。

ところが市販化か否かという時点で日産の上層部が販売にNOの決断を下したと言われている。
理由は、あまりにもコストがかかりすぎて回収するにあたり、利益と見合わない判断をしたと聞いている。
ゆえに市販化は幻に終わった。

しかしながら４WDの進化はスカイラインGT-Rに示されたようにATESSA-ETSに反映され、スタイリッシュなデザインはフェアレディZや180SXに多大なる影響を与えた。

今、日産にMID4あらば…

NISSAN GT-Rではなくスカイライン GT-Rでいられただろう。
それがインフィニティ　Q60　ブラックエディションではないか？
フェアレディZは今よりずっと純粋なスポーツカーでいられただろう。

スカイラインは最強のGT。
フェアレディＺは究極の国産スポーツカー。
ＭＩＤ４だったら他を寄せ付けない圧倒的なスーパーカー。
モータースポーツでも暴れまくっていただろうに…

日産にＭＩＤ４あらば…

※画像：NISSAN HERITAGE COLLECTION

日産サニー。
かつて存在した日産自動車が提供したドル箱的なスタンダードモデルである（詳細は下記URL参照）。

個人的に思うのはこのスタンダードモデルの存在。
セダンは一家の主が愛ある家族を思い、必要としたマイカーを具体化したもの。
クーペは若者向けに提供し、モータースポーツでも大活躍。
商用バンからワゴンの自称 ¨ カリフォルニア ¨ を登場させた。
乗用車ベースのワゴンは当時珍しく、そのコンセプトはスバルのレガシィ・ツーリングワゴンよりも遥かに早かった。

ところが、後出しジャンケンで有名なトヨタ、カローラにお株を奪われ、やっきになった日産が自分を失い失速。
今やその名も消えた。
今現在、ノート e-powerが継承されていると言われるけれど、オイラの個人的見解をさせていただければ ¨ 別物 ¨ である。

かつてのサニー。
万人向け、スタンダードナンバーを奏でる日産の名車だったと言える。

今こそこのようなシンプルなスタンダードモデル。
他を圧倒させるサニーが必要だと思うのは自分だけだろうか。
輸出モデルの「セントラ」は健在だけれども日本国内では消滅して久しい。

日産サニーが健在あらば…
オイラ的にはカリフォルニアが欲しくてたまらないだろうナァ…

※タイトル画像：https://www.loonapix.com/

日産という会社はかなり個性的だと思う自分。
というより個性的としなければかなり尖った表現になってしまう気がして…

かつてから低迷期が数回。
そこから脱出しようとする際、モチベーションを向上させたような表現の広報活動を展開するの繰り返し。
調子に乗ってイケイケで一安心かと思いきや、また低迷、復活の繰り返し。

今日も「日産、過去最大の最終赤字７５００億円の見通し」のニュースが伝えられた。
とはいうものの、反撃の狼煙を上げるのは今からだと信じて疑わない。

先日、マイクラＥＶのデザインが公開。
話題を呼んだ。



最近では次期エルグランドの ¨ 匂わせ ¨ 画像を公開。
このモデルが「エルグランド」だという事を遂に日産自ら公表したのであった。



更に新アンバサダーに鈴木亮平氏が就任。



日産の低迷は我々ファンも共に悩み、イケイケになれば我々ファンもテンションが上がる。

遂に始まるぞ、日産、反撃の狼煙。

¨ やっちゃえ NISSAN ¨