Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～ 2nd Party ! ? ～

Ｎジャン邸合同合宿組は、PRESA23（プレサ２３）さん一家、のりぴーさん親子、ぴんきー嬢。
ウチと合わせて合計１１人。

４台まとめて連隊走行も面倒なのでウチから最寄のパーキングエリアに集合という事にした。

高速を降りて近くの入浴施設を利用。
時間が省けるし、何より「湯」を楽しめるし。
コレが結構穴場で比較的空いている。

↓ＢＧＭ


一番長湯だったのは女性陣ではなくPRESA23（プレサ２３）さんと龍ピョンだったのは秘密です。

ぴんきー嬢と女房殿は買出し組。
その他の組はＮジャン邸へ。

「明日朝早いからサッサと飲んで食べて寝るぞ！」

・・・・・・・・・。

そんな簡単じゃないな、あのメンバー（笑）。

オレもだ(爆)。

ただし、「あくまでも軽く！」「深酒は禁止！」は守られていた。
肝心なところはちゃんとしている。


☆お嬢、画像借りたぞ。https://minkara.carview.co.jp/userid/210628/blog/24708896/

思わず秘密基地にも御案内。


オレん家でもニスモフェスティバルかい♪

で就寝タイム。

しかしまぁ、外は風が強いの何の。
遠州の空っ風が吹き荒れた。
こりゃ北は「雪」だねぇ。

起床。
しかしエンジンの掛かりが悪いのは想定内（爆）。

出発。
コンビニ寄って東名高速を上る。
高速に乗ったら一度解散という段取りだったが何故か４台連なる。
しかも御殿場までノンストップ（笑）。

富士スピードウェイ到着。
既に入場客車両が押し寄せていた。

入場。
夜明けの太陽が富士山を照らし、雪化粧した姿はとても綺麗だった。

～ Party ～

NISMO FESTIVAL前日。
富士スピードウェイレストラン「ORIZURU」にて日産応援団祝勝会が行われた。
まぁ、言い方変えれば忘年会かもしれないけれどネ。

午前中は子供達の用事があって出発は午後となった。
雨は小雨に変わっていたけれど、東の雲はまだ厚い。

御殿場ＩＣを降りて富士スピードウェイに向かう。
もう何年やってきたことか。




↓ＢＧＭ


と・こ・ろ・が・・・・・

その何年もやってきたＮジャンではあるがあろうことか道を間違え、山の中へ。
気付けばＪＲ御殿場線駿河小山駅商店街。。。。。。

「お父さん、もしかして・・・・」

「いや、紅葉を見に来たんだよ。」

確かに紅葉は見事だったが（汗

ナビが付いてるリバティで来たのは正解だったかな？
自信過剰とは恐ろしや。。。。。



祝勝会の開催前、駐車場に着くやいなや、あのＲ３３ スカイラインＧＴ－Ｒの富士スピードウェイ外周試乗会状態（笑）※。
もちろん節度ある大人の運転です。なぁ、なおーきー♪

Ｎジャンさんも試乗させてもらったりして。


☆PRESA23（プレサ２３）さん：https://minkara.carview.co.jp/userid/277490/profile/

あの時も、とあるＧＴ－Ｒで行ったヤツに「忘れられない思いを植え込まれた。」と本人は言うが…


☆当時画像提供：ぴんきーさん

いよいよ会が始まる。
もちろんクルマでの来場者はアルコール飲料なし。
てか、飲んでる人いなかった気がするけどネ。

まず黒澤団長からご挨拶。
そして軽く会の説明。
全員でカンパイ。

立食パーティ形式で会が始まった。

一年を通じての記憶を辿り話に花を咲かせるメンバー。
近況を語るメンバー。
そして止まることないクルマ談義。

しかし着目点が他の人とはどこか違うＮジャンさん。
いや、同じ目線の人も多かった筈。

日産応援団で多いのは・・・・・
カレー星人。

「カレーは飲み物です。」という発言も。

・・・・・・。



会は進み、なんとレーシングドライバー２名がサプライズで登場。
ご挨拶に来てくれたのである。

やがて、祝勝会もお開きの時間。
終了時間は１８：００と早め。

車中泊で当日を迎えようとするメンバー。
一度帰宅するメンバー。
様々だ。

いつもどおり入浴施設を利用とした某メンバー。
ところが営業時間が節電のために早まっていたことに気付かなかったらしい。。。。。。
静岡県とはいえ山間部の朝方の冷え込みは厳しい事はご存知であろう。

なんとＮジャン邸で合同合宿決定！？

Ｎジャンの書く、日産応援団レポート「ドキュメント日産応援団」は今年だけの限定復活。
ゆえに今回のニスモフェスティバルのレポートをもって無期限の封印予定。
前にも書いたが、そもそもこのレポートは当時あまり知られていなかった日産応援団の活動を知ってもらおうとオレが企画したモノ。
今はもうその必要も無いと認識している。
だが、今年だけは…ネ。

さてその「ドキュメント日産応援団」が今回に限ってはいつもどおりに書けないという事で、どういう事か理由が気になる方はいらっしゃるかな？

その理由は単純でフェスティバル前日の日産応援団祝勝会、当日の早朝企画、イベントのオープニングあたり、イベントのグランドフィナーレが日産応援団の活動。
つまり、オープニングからエンディングの間、日産応援団の活動として結構な空白の時間がある。
そこの時間はそれぞれ団員もイベントを楽しんでもらいたいとの事でフリータイム。

早いハナシ、日産応援団レポートが限られるという事。
今回の「ドキュメント日産応援団」はどうしても短編になってしまう。
そこで、短編ながら日産応援団は日産応援団でレポートさせて頂くとして、Ｎジャン個人的なレポートも交えて書かせて頂きたいと思う次第。

2011年、日産応援団の主な活動は終了。
レポート書こうとするオイラはある意味「残業」かな（苦笑）。
とはいうものの実は2012年に向けて日産応援団も動き始めている。



日産応援団も１５周年。
基本中の基本を作り上げたのは言うまでも無く黒澤団長の他の誰でもない。
その基本を固めたのはオレ達ベテラン勢。
そしてあのイケメン君が革命を起こし国内活動の基礎を固めた。
今や若手もあの若武者君を筆頭に応援団を引っ張る立場になり、その基礎に立派なものを建てようとしている。
しかも安心して任せられるというかネ。



面白い事に、無意識であると思うのだろうけれど超ベテランのＧＴ－Ｒパパさんがコースに向かって比較的左隅の方を。
オレが比較的右隅の方で旗を振った。
それが案外大事な事で。
センターに比べ、決して目立たないけれど、それがどういう事かわかる人にはわかる。
わからないようじゃまだまだだな（苦笑）。
ベテラン勢もまだまだ若いモンに負けちゃいられないって事だね（笑）。

オレんち。


な～う！

一年とは早いモノであっと言う間にシーズンが終わった。
ただ、今年は始まりが遅れたので尚更強く思う。

今回のJAF-GP。
少し離れたところで見ると、気付かなかった事に気付いた気がする。

既にニュースになっている記事。
興味深い記事が並ぶ。

2012年に新たなレギュレーションを組む予定だったSuperGTのGT500だったが、GTA坂東会長は「震災のこともあり、またDTMやFIAとの話し合いということもあるが、新しいものをやろうというのは環境そのものや日本の経済そのものの時点で許されていないと思う」として2012年まで現行GT500規定はそのまま使用することを表明。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=35263

ブノワ・トレルイエ選手も「日本のファンのために走るのは最後になるかもしれない」と複雑な心境を語ったという。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=37739

SuperGT、2013年に韓国でも開催。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=37650

SUBARUも新型車両、来期SuperGTにBRZの導入を発表。
既に楽しみである。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=37646

世界へ目を向けると、FIA GT1で#23 JRM Racingのミハエル・クルム/ルーカス・ルアー組が世界の強豪相手にドライバーズタイトルを獲得。

ニッサンエンジンのグリーブス・モータースポーツがル・マン24時間でクラス優勝。
更にヨーロッパのル・マン・シリーズでもチャンピオン。

トヨタが2012年のル・マン＆WEC参戦を発表。

それ以外にも次々とニュースが入ってきている。

国内はもちろん、海外でも活躍するJ's Power。
やはりファンとして喜ばしい。



日産応援団のドキュメントを書き始めたのはどれくらい前の事だっただろうか。
前にも書いたが日産応援団の活動をアピールさせたいとの思いで書き始めたのがキッカケ。

書き始めてみると、ご覧になって下さった方々に恐れ多くも挨拶して頂いたり、日産応援団新メンバーとして参加してくれたりしてくれたりした。
団長からも広報活動を依頼してくれたし、応援団の気持ちも高揚してくれたと聞いた。
あの時、「オレ、書いてよかったよ。みんな喜んでくれてる。」と思っていた。

今はどうだろうか。
自惚れるワケじゃないけれど、今でもきっと同じような事を言ってくれるだろう。

でも…
お嬢の言うとおり、あの頃と違って書き難くなってる。
本当に表現が難しい。
その理由だけはアレコレ簡単に思いつくんだけどね(苦笑)。


※画像提供：フォトヤマさん

2011.11.22
日産応援団　Ｎジャン