Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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いよいよ今年も花粉シーズン突入。
花粉ともなるとアレルギー症状が見られる方がアチコチで見られる。
外に行けば花粉が飛び交い、身体、衣類に付着。
洗濯物も外干しすれば「花粉付着させますよ」と言わんばかり。

アレルギー症状はスギ花粉が原因と言われるけれど、本当のところ、スギ花粉自体が原因ではない。
スギ花粉単体はそう影響させるモノではないと聞いた。
スギ花粉と大気汚染との化学反応でアレルギー症状を起こすらしい。



日本国内、木材の需要を重視し、成長の早い杉の木をアチラコチラに植えたのだが、思いの外、需要が無くなってしまい、ただ植えているだけ状態が目立つ。
遅れて日本の高度経済成長で始まってきた本格的な大気汚染。
そうなると、花粉アレルギー症状の始まりの頃と確かに大筋で合致する。

杉を植えたのは我々日本人。
日本の空をこうしてしまったのも日本人。
そうなると他所からすれば「自業自得」と指さされているんじゃないだろうか？

お隣では森林が枯れて、砂嵐を抑えることが出来ず、こっちまで黄砂が飛んでくるようになった。
今年はまだ黄砂飛来を耳にしていないけれど、黄砂に花粉にヤな季節。
「春が来た」と本来、喜びが先に立ちそうなモンだけど、「ヤな季節」とする人も少なくない。

花の咲く季節をオープンカーでドライブ。
こんなシチュエーションは魅力的だけど、現実は耐えられるかな？

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「クルマを所有し、運転する。」
子供の頃に描いていたよくある夢。
キッカケは親だったり親戚だったり、自家用車を運転する大人達を自然に見ていたので「自分もああなりたい」というより「ああなるんだろうなぁ」くらいに思っていた。

叶ったのは18の時。
描いたモノとはさすがに違うトコがあって怖く思えていた。

レーシングドライバーだった星野一義サンらがいう「怖がらないヤツは〇ぬ」のセリフ。
それは一般道を走る普通のドライバーにも言える共通点もあるのだが、何百km/hで駆け抜けて勝利を求めるレーシングとはさすがに違いはあるモノ。
一般道で怖がってばかりではダメで適度のリラックスも必要だナ。

自動車教習所で得たノウハウで若葉マークから始まったカーライフなのだが、臆病すぎる性格なのか、何故か怖さを必要以上に感じ取っていた。
それが何なのかわからなかった。

運転の上手下手？
それもあるだろうけどサ。
何かが足りなくて、それが何なのかわからなかった。



ある時の事、何気なしに書店で手にした一冊の書籍。
よくあるドラテク本なのだが、一般道の走り方、街乗りのコツも書かれていた。
思わず購入。

教えて頂いたのは「自動車運転中目の前に起きる最悪なケースを想定しながら走る」という事。
例えば「荷を積んだトラックの後を走行中、荷崩れを起こした場合に回避できる準備が出来ているか？」「見通しの悪い交差点で歩行者自転車が飛び出してきても止まれる準備はできているか？」とか…

もちろんそんな事が起きては困るが、起きないだなんて事はありえない。
そう、俗にいう「かもしれない運転」だな。

するとどこからか安心感が生まれて自分にあった必要以上の恐怖感は消え、程よい緊張感とリラックスを覚えた。
そしてそれまで以上の「運転が楽しい」という気持ちも芽生えたのも確かだった。

娘達が初めてクルマを運転した時もそうだが、今でもたまに「かもしれない運転」を言う。

目の前で最悪な事態発生を想定し、回避可能を意識しながら運転すると案外楽だという事。

長い寒波がやってきた後は強風吹き荒れ、今は穏やかな晴天。
随分と日照時間が伸びてきた。
風と寒波さえなければ春らしい陽気を感じ取れる。
我が静岡は伊豆の方では早咲きの河津桜が見ごろ。
季節は巡って春の兆し。

今は物価上昇という混乱の中。
気象の影響で食材、生活を圧迫。
海外情勢に左右されるは石油に代表されるエネルギー資源。

運送業も労働改革でもってこの春の引っ越しシーズンに需要側も供給側も困惑ととか。
そこへきてエネルギーコストが水を差す。

工業生産も今頃になって残業制限の声が高まり、これまでの労働時間帯の変更に乗りだしてきたトコもあると聞いた。



わが国を見下ろしてきた日本一。
我が家から唯一見える窓がある。

言われる、\1,000の壁。
かつてはセットで\900、水曜サービスで\700。
今はもうそんな面影もない。
セットもサービスも廃止、スタンダード\850、丼が\250のセパレート。
営業努力だけではカバーできないことくらい誰だってわかるモノ。



些細なモノでさえこんなだし。

当然、「もう新車は高くて買えない」の声も珍しくない。
かつてほど建築作業も見かけなくなったのは気のせいか？

我が家にあるあの中国メーカー製品。
予算の都合でそうしたけれど、実は表示だけで日本のメーカー製品と言っても過言じゃないらしい。

本当ならこの国のリーダーさん達に何とかして欲しいのだけれど、スピード感が全くない。
というか、止まってるナ（悲）。

そんな中でも相変わらず面白いワ、この人。
ファンになっちゃいそ。

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路面電車と言っても様々な形がある。
一般道と同じ路面を走るとあらば、俗にいう「チンチン電車」と呼ばれる一両で走るモノと、江ノ電辺りに見られる一部が一般道と併用する「併用軌道」と呼ばれる区間もある。



余談だけどアレを思い出すケドさ。



実は路面電車のゾーンを走った事があるが、走行している電車と遭遇したことが無い。
ウチのお嬢達が小さい頃、ラグーナ蒲郡（現：ラグーナテンボス）に行った帰りに豊橋鉄道の走行帯を通った事はあるけれど、電車は安全地帯に停車中。
岐阜エリアへスノボに行った時は当時まだ高速道路は建設中で下道しか選択肢がなかったので、名古屋鉄道の犬山橋を通った時は真夜中だった。当然、電車は来ない。



我が静岡は今現在、路面電車が存在しない。
かつて少年時代に清水市内線が存在していたし、生まれる前は静岡市内線、静岡鉄道駿遠線の大井川富士見橋併用軌道区間も存在していたがいずれも廃止されている。



だから、自動車運転中、路面電車を見た事はあるけれど、リアルに避けたり並走したことが無い。
どうなのか、本当に興味があるんだな。

逆に路面電車に乗った事はある。

中学の修学旅行は当時の京阪今日津線の併用区間を乗った事もあるなぁ（今は高架になったんだっけ？）。
高校の修学旅行で熊本市交通局、長崎電鉄に乗った時にあの信号機の黄色い矢印を初めて見て、自動車教習所に通う友人たちと盛り上がった事をも思い出す、



路面電車、併用軌道区間、自動車のドライバーとしてのリアル体験が無い自分。
ご当地の皆さんにどんなモノかご感想頂けると嬉しいです。

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今朝は風がやんで静かな朝を迎えた。
どうやら最強寒波のヤマは越えたようだけど、まだ警戒は必要の模様とか。
何事も無い事を願うけれど…

TVニュース、この寒気の件が一番であることはいうまでもない。
また「ノーマルタイヤで立ち往生」とか言っちゃってるし。

んで、次に来るのは日米首脳会談で、更に続くのはだいたいが日産とホンダの件とフジテレビの件。
いや、フジテレビの話題も落ち着いて…というより関心が薄くなってきたか。

SNSに動画配信。
「日産とホンダ」の件、ここぞとばかりアレコレ上がっている。
全部が全部見たワケじゃないけれど憶測ばかり目立っているねぇ。
だから特徴的なモノに目が行くワケで。

それで井川意高サンのご意見に目が留まったという感じ。
まぁ彼もまたブッ飛んだ経歴があることは皆さんご存知とは思いますが…。
そのせいかホリエモンとも仲が宜しいようでｗ



氏の発言が本当の事だったら（本当だろうと思うけれど）、日産とホンダの当事者のみならず、一枚、二枚噛んでいたのは「経産（経済産業）省」ということ。
クルマを知らぬ政治家がビジネス一心だけで圧力をかけてきたらしい。
反発すれば超面倒。

どおりでビジネスで大成功、過去最高利益を得ているトヨタに、お上からの風当たりが強いワケだ。

政治家の方でも面白い人物が現れた。
れいわ新鮮組の「大石あきこ」議員。
彼女の発言にオイラもブッ飛んだ。



彼女の言葉を借りるなら「ちょっと言いにくいのですが、さっさと辞めてもらっていいですか？」だナァ。

クルマ屋も旅行会社屋もスポーツ用品屋、楽器屋、画材屋など、売る方は夢を売っている。
消費者側も消費者側で夢を求めて消費する。
だからと言って夢ばかり追いかけすぎての現実無視でもいけない。
その辺りがまた難しいところだけどサ。

些細なことかもしれないけれど、美味しいものを楽しく食べたいという夢を描く消費者側が飲食店に足を運ぶ。
飲食店側はその夢を叶えるが如く喜んでいただける様、提供して利益を得るという構図は珍しくない。
だけどソレさえ出来てねぇトコがあるんだコレが。

自分都合で商売しているトコなんてあっという間に潰れることは誰の目にも明らかだナ。

そんな事を考えておりました。