Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～サイドシルプロテクターの憂鬱～

整備書を見てサイドシルプロテクターの取付をしていただいたのですが、その際、１本スタットピンを折っていしまったらしいのです。コレが使い捨てだったなんて私もしりませんでした。私は「いいよ、両面テープで止まるでしょ…」と言って超強力テープで補修。
しかしコレが…事件はこのあと起こります。

～もうこれ以上できましぇーん～

秋に半年点検に出すと「フロントとリアのタイヤサイズ違うのは４ＷＤ車の場合、デファレンシャルやられるよ～」と言われました。慌ててボーナス払いでタイヤショップＨに行き、ポテンザＤＡＧＧ（当時）を購入。ＶスペⅡと同じ２４５／４５－１７にしてもらいました。当時は車検が煩くて、純正設定サイズ以外のタイヤはＮＧだったからです。同じ理由でマフラーも車検対応でした。

その後、チューニング雑誌を読み、「ボディ剛性を上げる為に『ストラットタワーバー』。クルマは長持ち…」と言う記事を見て、「コレどうしようかなあ？」と迷いました。

ボーナスをもらい、タイヤの支払いに行った時のこと、思わず発注しようとしました。。会社の先輩と一緒に行ったのですが、「オマエ、タワーバーって太いのは確かに効果あっていいんだけど、例えば右をぶつけた時、左までイッちゃうんだぞ。」とアドバイスしてくれました。

「そうかあ。そういう事か…」そこでカタログを読みあさりました。
「これどうかな？アルミ製だし、細いし。これだったらイケるかも。ぶつけたら簡単に曲がりそうだし。」
それは「Ｐｒｏｆ　Ｓｅｅｐｄｏｇ」でした。ついでにリアも検討。前者はフロントのみの販売。ですので店任せで依頼。そうしたら『ＳＰＡＴＳ』という聞きなれないメーカー。ま、いいか。

預金を確認して今度はあのＧｒ.ＡのホモロゲモデルＧＴ－Ｒ　ＮＩＳＭＯの外観にしたくてイーストベアーのキットを発注。なんちゃってＮＩＳＭＯの完成です。まあ、ホンモノはインタークーラーネットとリアワイパーないんだけどね（笑）。取り付けのとき、整備書のコピーを渡しました。コレが思いもよらぬ事件がまた発生しました（後でまた書きます）。

もうお金ありましぇん。

※写真はホンモノのＧＴ－Ｒ　ＮＩＳＭＯ

～ホイール　フェチ～

ドレスアップという観点からすればホイール交換は基本中の基本。この頃からインチアップが主流になりました。「どうせならインチアップしたい。」と…。インチアップの本当の意味を知ったのもこの頃（トラバっておきますね）。

Ｇｒ．Ａのレースカー「カルソニックスカイライン」に憧れた私はそれに近いホイールにしようと決めました。
レースカーのホイールは９０年ＢＢＳとＩＭＰＵＬ　Ｒ７０１、９１年ＩＭＰＵＬ　Ｒ７０１、９２年ＩＭＰＵＬ　Ｒ５、９３年ＩＭＰＵＬ　ＲＳです。
もちろんあちらはレース用のタイプですが、レプリカしたくてたまりませんでした。「ホイールならＢＢＳかＩＭＰＵＬだな。」と決めました。

当時ＢＢＳの最高峰ＲＳ１７インチは高価で４本５０万円強（！！！）。とても買えません。ＩＭＰＵＬも高価でした。

とにかく探そうと中古アルミ＆タイヤを探しました。御殿場、沼津、浜松と…。それでもありませんでした。

隣町焼津のＧＳで中古アルミが併売されておりました。私は眺めていました。ＧＴ－Ｒ用はアウトストラーダ　モデナしかなかったように見えました。店員さんが近寄ってきて「アルミですか？」と声をかけてきました。「ＧＴ－Ｒなら、奥にもあるよ」と言って私を連れて行くと「ＩＭＰＵＬ　ＲＳ」があったじゃないか！店員さんが「お客さんが気に入らなかったらしく２週間しか履いていない新品同様でタイヤもポテンザＲＥ７１オプティマ（当時）がついてますよ。私は「おおおおお！まさにカルソニック！」と思いました。ダメモトで「ＢＢＳってあります？」と聞くと「え！？そうだ！あるある！！」と店員さん。なんと両方探しまくったのに隣町焼津にあったではないか！！

店員さんは「ＢＢＳ　ＲＳが３２万円、ＩＭＰＵＬ　ＲＳが１７万円。ただ、ＢＢＳは前後タイヤサイズも違うけどホイールは４個サイズ一緒だよ。」と言いました。コレは揺れました。新品同様のＩＭＰＵＬか、はたまた半額プライスのＢＢＳか…。「ＢＢＳは鍛造だから性能もいいんだろうなあ…。しかしどっちも好条件なんだよなあ…しかも買うなら今しかないよなあ、あんなに探しても無かったんだし。」と思いました。
私は「とにかく後で連絡します。」そう言って銀行へ行って定期預金を下ろし、店に行きました。

「ＢＢＳ　ＲＳ下さい！」言ってしまった。