Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～初の電子制御エンジン～

マイナーチェンジを受けると、従来の機械式燃料噴射装置「キャブレター」に加えて電子制御燃料噴射装置「インジェクション」を搭載したモデルがラインナップを増やした。
電子制御により従来のメンテナンス調整を省く事ができ、状況に応じて仕事をさせようとする効果があった。

ＧＴ－Ｒ亡きあと最上級モデルＧＴ－ＸＥ・Ｓにレッドエンブレムが与えられた。

市場ではケンメリ人気に陰りが全く見られなかった。
次期モデル登場まで歴代スカイライン最高の約７０万台のセールスだった。この記録は今でも破られていない（現在は当時の下級モデルにあたるプリメーラ、ブルーバードなどがあります）。

～１９７台のレッドエンブレム～

ＫＰＧＣ１１０。ケンメリ型スカイライン２０００ＧＴ－Ｒが登場した。
人々は興味を持った。サバンナに対抗できる要素に興味があった。

しかし…従来のＳ２０型エンジンが採用され、外観が一部違う事を除けば新スペックに陰りが見えていた。
一説によれば「在庫のＳ２０型エンジンを搭載した」とも言われる。

石油ショックの煽りを受け昭和５０年排気ガス規定にＳ２０型エンジンは対応出来なかった事もあり、たった１９７台で生産が打ち切られた。
その内２台はレース試作車だったとも言われる。

～幻のレーシング～

東京モーターショーに一台のレーシングマシンが展示された。
タイトルには「スカイライン　レーシング」と書かれていた。

決してＧＴ－Ｒとは書かれていなかった。しかし誰が見てもＧＴ－Ｒである事は明らかだった。

まだケンメリＧＴ－Ｒの市販モデル発表されていなかったので誰もがＧＴ－Ｒを確信したのだった。

人々は、ケンメリＧＴ－ＲとサバンナＧＴのバトルを想像していた。
このショーモデルのスペックは公表されていなかった。
全く新しいエンジンか？それとも従来のＳ２０型エンジンか？
スカＧファンは嬉しい予感に心弾ませた。

営業サイドからクレームが出た。
「先代に比べ車体が大きくなり、重くなった。こんなんじゃ、レースに勝てない。」
「石油ショックからしてレースどころじゃない」という風潮もあった。

結局このレーシングモデルはサーキットに姿を現すことは無かった。
ポスターに高橋国光選手が映っていた。

～ケンとメリー～

４代目スカイラインが登場した。初めて、企画から販売までの全てを日産自動車として登場させた。

「ケンとメリー」のスカイラインだった。通称ケンメリ。「愛のスカイライン」をそのまま追従し、「ケンとメリー」と具体的に表現した。

ＣＭから爆発的人気に火をつけ、「ｋｅｎ　＆　Ｍｅｒｒｙ」のＴシャツは売れに売れ、他メーカーのクルマにもステッカーが貼られるような現象が起きた。日産の本命、ブルーバードの販売をも上回る人気ぶりだった。

このクルマの主管は、やはり櫻井真一郎氏だった。
販売サイドから「ウチの販売網では車種が乏しい。売れるクルマが欲しい」と依頼があった。
櫻井氏は、やむなく販売を重視したクルマを考案したのだった。後に櫻井氏はこう語った。
「私はケンメリが好きではありません。スカイラインは作品重視であり、商品重視ではないと思うのです。」
産みの親の心情と販売台数が非対称だから櫻井氏にとっては皮肉な結果となった。

クルマはセダン、ワゴン、ハードトップの相変わらず３種類のボディ。
２０００、１８００、１６００と３種のエンジン。先代の１５００　Ｃ　Ｃ　モデルは１００Ｃ　Ｃ　アップされた。

特にハードトップでは当時アメリカ車が流行していた、いわゆる「コークボトルライン」が採用され一見、ハッチバックを思わせるスタイルだった。

～５０勝達成とＧＴ－Ｒが負ける日～

７２年「７２富士グランドチャンピオンシリーズ」。ゼッケン１５高橋国光選手のスカイラインハードトップ２０００ＧＴ－Ｒがポールポジションを獲得。
　しかし、翌日の決勝は、大荒れの暴風雨。スタートが遅らせられ、２０周レースも１５周に短縮。コースは水たまりと川となった。最悪のコンディションとなった。
　その中を２０００ＧＴ－Ｒの高橋国光選手、都平健二選手がスタートから踊り出た。前車の水しぶきで前が見えない状況の中、サバンナ、カペラ、３台のマツダロータリーエンジン車はＧＴ－Ｒを相手にならなかった。レース途中、短縮されたレースが更に１２周へと変更。
　トップを走っていた都平健二選手は、コースアウトしてリタイヤしてしまう。高橋国光選手は１２周を走りきり、全車周回遅れにしてしまう。サバンナは、３位がやっとだった。
　スカイラインＧＴ－Ｒが５０勝という大記録を達成した。

その後もプライベーター達の優勝がありカウントすれば５４勝となる。

　「７２年ＪＡＦ・日本グランプリ」。サバンナは、１２Ａエンジンを積み、ＧＴ－Ｒに挑んだ。
　ＧＴ－Ｒは焦りからかコースアウトしてしまう。コレを機にＫＰＧＣ１０型スカイラインＧＴ－Ｒはサーキットを後にした。

　サバンナに対抗する為には、次期型スカイラインＧＴ－Ｒの登場が待たれた。