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～都市工学です～

７ｔｈスカイライン。Ｒ３１となったスカイラインは主管の櫻井真一郎氏は胃を壊し倒れてしまった。引継ぎはその意思を弟子の伊藤修令氏だった。
これを機に櫻井真一郎氏はスカイライン主管を退く事になった。

後に櫻井真一郎氏は「オーテックジャパン」に配属。今現在「Ｓ＆Ｓエンジニアリング」にて技術開発の最先端に現役でいる。

日産からの指示は言葉を失うものだった。櫻井氏も倒れる訳である。
当時ハイソカーブームだった。マークⅡのような高級路線をスカイラインに与え大きく重たくなった。その一方スポーツモデルも存在し、このモデルは路頭を彷徨った。

ボディは流行の４ドアハードトップを新設し４ドアセダン、ステーションワゴンの３種でデビューした。

市場の反応は冷たいものだった。従来のファンも「マークⅡのようなスカイラインなんかいらない！」などの声もあった。

セリカをはじめ、流行は丸いスタイルだったのに対してこのクルマは直線を主にしていた。

都市工学というコピーに一部の口の悪いファンは「都市公害」となじられた。

従来のストレート６エンジンのＬ型は廃止され新型エンジンＲＢシリーズを搭載。しかしこのモデルの発表当時はこのＲＢエンジンは未完成のまま市販されてしまった。

モーターショーにて当時盛んだったＧｒ.Ａレース仕様車も展示されていたがユーザーの心が離れていた。「あんなの勝てっこない！」と。
レースは旧Ｒ３０で参戦していたがドライバー長谷見昌弘氏はこう言った。「旧型のスカイラインじゃ勝てっこない。もっと凄いクルマを作って欲しい」

Ｒ３１スカイラインのデビューは厳しい風が吹いていた。

私の知人にこんな人がいます。
彼は熱狂的なホンダファン。私も熱狂的日産ファンであることもあり、ある一線までは理解できます。

しかし彼はこんなことを私に言いました。「日産なんか好きじゃないよ。ロクなクルマないし、ムラーノ？あれってカッコワリ－なあ。」

ボケ！ボケ！ボケ！　ボケ！ボケ！　ドアホ！ドアホ！ドアホ！

あんな斬新なデザイン他に無いだろうに！発言にセンスないじゃん！

そのうち「日産でいいクルマないけどキューブとマーチはいいよなあ。」なんて言う始末。

ボケ！ボケ！ボケ！　ボケ！ボケ！　ドアホ！ドアホ！ドアホ！

♪ちょっとまってよ！プレイバック！プレイバック！♪

結局それって認めてるじゃないか！

私は他メーカーを理解した上で尊重しています。だいたい本田宗一郎さんはヨソをバカにはしませんでした。

自分の意見を認めてほしけりゃ人の意見も認めろって言うんだボケ！あまりにもみっともない発言じゃんか！

知人の親父殿にこう言われました。

「君らのＧＴ－Ｒなんかよりハコスカの４ドアセダンの方が価値があるんだよ。」

♪ちょっとまってよ！プレイバック！プレイバック！♪

人生の先輩を前にこう言っては何ですが、その価値って誰が決めるんですか？それに私は自分のＧＴ－Ｒの価値なんてどうでもイイんですよ。
そりゃ私だってハコスカに惹かれますよ。だけどその発言はあまりにもナンセンスだ！

私が何に乗ろうと勝手じゃないか！価値がどうこう言われる筋合いないぞ！あなたは何年生きてきたんですか！？
子供みたいこと言ってんじゃないよ！