Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～男だったら乗ってみな！～

ＴＶＣＭで牧瀬理穂さんがキーを投げつけるＣＭ。
Ｒ３３スカイラインのベーシックモデルはマイナーチェンジをしフロントマスクに手を入れた。

ＧＴ－Ｒもマイナーチェンジを受け、初のキセノンヘッドランプ（ＨＩＤ）、大型スポイラーを装着した。

そしてオーテックジャパンがスカイライン生誕４０周年を記念して約２０年ぶりに４ドアセダンのＧＴ－Ｒを登場させた。

ＧＴ－Ｒを英国へ１００台限定販売した。大人気となってすぐに売り切れになったという（一説によれば、ＰＳゲームのグランツーリスモの影響らしい）。

Ｒ３３ＧＴ－Ｒは熟成の域に達しようとしていた。

～モータースポーツの洗礼～

ＧＴ－Ｒといえばモータースポーツの話題は欠かせない。
ＧＴ選手権、Ｎ１（後にＳ耐と改名）にてＲ３３ＧＴ－ＲはデビューするがどちらもＲ３２ＧＴ－Ｒに勝つ事ができなかった。

「やっぱりＲ３３ってダメなんだ。」と悪いイメージがついてしまう。

その後、全車Ｒ３３にスイッチすることとなる。それでもＧＴ－Ｒは熟成されていき、ＧＴ－Ｒらしく無敵を誇った。

ＮＩＳＭＯが主になり、市販車「ＮＩＳＭＯ　ＧＴ－Ｒ　ＬＭ」を英国にてナンバー取得。
ＧＴ－Ｒは初めて世界に挑戦する。

ル・マン２４時間レースにエントリーした。なぜＮＩＳＭＯ　ＧＴ－Ｒなんだろうか？それはル・マンのレギュレーションにあった。
４ドアモデルを持つスカイラインの名前ではル・マンに参加できなかったのだ。

レースは日産のＧＴ－ＲもトヨタのスープラもホンダのＮＳＸもモンスターマシン「マクラーレンＦ－１　ＧＴＲ」の相手ではなかった。

その後、ニュルブルリンク２４時間レースにて「ファルケン　レーシングチーム」がＧＴ－Ｒで参戦。
何もかもが始めての舞台だった。
完走がやっとだった。

それでも市販車はル・マン参戦を記念して限定車スカイラインＧＴ－Ｒ　ＬＭリミテッドを限定色のチャンピオンブルーに塗り販売した。

～マイナス２１秒ロマン。ＳＵＰＥＲ　ＧＴ－Ｒ～

ディープパープルの「ＳＰＥＥＤ　ＫＩＮＧ」のＢＧＭに乗り、ハデなアクションで初のＴＶＣＭ。
Ｒ３３　ＧＴ－Ｒがデビューした。

先代Ｒ３２　ＧＴ－Ｒがニュルブルリンクサーキットで記録したラップを２１秒短縮したという。

角度調整式リアスポイラー、１７インチアルミホイール、ブレンボブレーキが標準装備となった。
Ｖ　ＳｐｅｃモデルにはアクティブＬＳＤと呼ばれる電子制御のＬＳＤが装着された。

渡邊氏はホッとしたことだろう。
大きくなったＲ３３に賛否両論の意見が飛んだ。

自動車評論家、徳大寺有恒氏と渡邊衡三主管はこんな議論をしたという。

徳「このクルマは関心しない。こんなのスポーツじゃないよ。」
渡「それは違うよ、徳さん。大きくなるって悪い事じゃないんだ。」

バブル景気は終わりを告げ自動車の流行はＲＶ車に流れてしまった事もあるがＲ３３ＧＴ－ＲはＲ３２ＧＴ－Ｒより販売が思わしくなかった。

～東京モーターショーにて登場！？～

Ｒ３３ＧＴ－Ｒの試作車が東京モーターショーに姿を現した。
大きなスポイラーが目を引いた。

「今度のＧＴ－Ｒってどんなだろう？」
ファンはアツさを隠せなかった。

しかし…会場では、こんな声があがっていた。
「なんだこれ？デカいだけじゃん。」
「カッコわりー」
「Ｒ３２の方がいいじゃん。」

マスコミも叩いていた。
「大きく重たくなったボディ。とても走らない。Ｒ３２のほうがイイに決まっている。」

主管渡邉衡三氏は当時の雑誌を読みゴミ箱へ捨てたという。
怒りに震えた渡邉衡三氏。
「まだ、販売してもいないのに誰が乗ったんだ？大きくなって悪い所って決定的じゃないのに。Ｒ３２だって改善する余地があったじゃないか？」

Ｒ３３ＧＴ－Ｒの試作車がデビューするとＲ３２ＧＴ－Ｒに注文が殺到したという。
渡邉衡三氏は怒りが納まらなかった。

～あした、スポーティーに生きる～

Ｒ３２スカイラインの成功を見て、伊東修令氏は日産自動車を後にした。
引き継がれた主管は、渡邊衡三氏である。

「Ｒ３２は凄くハンドリングがいいんだけど、車内が狭い。」
「もっとゆったり人が乗れて、トランクに荷物を載せたい。」
このようなユーザーの声が後を絶たなかった。

日産自動車はこれらの声を踏まえて主管の渡邊衡三氏に次期モデルの開発を依頼した。
根っからのクルマ好きで性格も真面目すぎるほどの渡邊主管。真剣にこの声に答えるよう次期モデルの開発に力を注いだ。

「人がゆっくり乗れてしかもスポーティなクルマに仕上げよう。」

かくしてＲ３３スカイラインはデビューした。ＧＴ－Ｒは同時販売されなかった。

「Ｇｒ.Ａ　レースも無くなったし、ＧＴ－Ｒが必要なのかな？」そんな声もあった。
しかしその間、ドイツニュルブルリンクサーキットでテストを繰り返すマシンがあることを関係者以外知ることはなかった。
ＧＴ－ＲはＲ３２ＧＴ－ＲがベーシックモデルのＲ３３がデビューを果たしても生産継続されていた。

Ｒ３３は、Ｒ３２に比べホイールベースを伸ばし、ボディも大きくなり遂に３ナンバーサイズになった。

このクルマにマスコミや一部ファンにソッポを向かれてしまった。