Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

カミサンは付き添い、長女は親戚預かり。私はココイチ。 キリンモルトスカッシュ、ポテサラ、とんかつカレーです。

マシンが隊列を整える。
日産旗が大きく揺れていた。
先頭ポールのアドバンスープラがペースリーダーで加速した。
シグナルがグリーンに変わりスタート！！

１ラップ先頭のスープラが通過、チャンピオン候補のエッソウルトラフロースープラをモチュールピットワークＧＴ－Ｒの影山正美選手が巧妙にブロック。走路妨害は全く無くフェアーなブロックだ。影山選手はカルソニックスカイラインをも先行させた。
エッソの飯田章選手は影山選手に抑えられペースが上がらない！

さあ何週もメインストレートを日産車が通過するたび、日産応援団が旗を振る。いや、応援席全員といっていい。

シケインでザナヴィニスモＧＴ－Ｒの本山哲選手がａｕセルモスープラをパス.日産応援席は狂喜乱舞！！ＧＴ３００のＥＣＬＩＰＳＥタイサンＡＤＶＡＮバイパーがスピン。後続車は大混乱。トップを走るＡＤＶＡＮスープラも巻き込まれてコースアウト！！

２位を走っていたチャンピオン候補ザナヴィニスモＧＴ－Ｒがトップを走行。日産応援席のボルテージ最高潮！

後方ではエッソがスピン！

２位はＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸとカルソニックスカイラインが攻防を繰り広げていた。

ピットに入ったザナヴィは給油時間が掛かってしまう。スタートは燃料を減らし車両を軽くしていたのだ。
実質、ピットアウトをした各社の中、トップを走っていたのはカルソニックスカイラインだった。

日産応援席はピット作業中、声と旗が・・・

ＧＴ３００はウエッズスポーツ・セリカとエンドレスアドバンハセミＺがトップ争いをしていた。

宴会、ゴルフ、旅行、ボウリング・・・・
ＪＲ西日本の体質が露になり私自身もため息しか出ない。
元々鉄道好きな私も夢が壊された気がする。

例の空気バネの検証で車体の状態、レール脱線の状態などが明らかになり、結論では車体のメカニズムに異常は無いことがわかったと言う・・・。
直接な原因としては走行状態に問題があったと言う事だそうだ。

同じ時間帯のダイヤとして数年前のダイヤと基本的に同じだそうだがこの３月のダイヤ改正で１駅停車駅を増やしたそうだが、この場所の時間にして１分しか違いが無く終点到着時刻が全く同じだそうだ。
ちょっとちょっと～ムリがあるんじゃないの？
当然時間短縮としてただでさえスピードアップが要求される事となる。
この事故としてはオーバーランの件もあって更にスピードアップ（走行速度、走行距離合わせて）が増すという事にである。

もうＪＲ西日本はドロ沼だ。信頼回復には時間がかかりそうだ。
ＪＲ西日本の役員達はこの日本特有の「辞任」という責任のとり方であってはならないと思う。なぜなら辞任は無責任な逃げだからだ。

これはもう事故から事件になりつつあるような気がする。

大旗を振ってくれたＭさんという人がいた。
全身全霊で旗を振る彼だった。
「私、電車でここまで来まして、村山工場でスカイラインを作っていたんです！今日はがんばりますのでお願いします！！」
周りは唖然としていた。彼のパワーが圧倒的だった。

応援団長Ｋさんが声を掛けた。
「最後のＧＴ－Ｒです！みなさん、日産のチャンピオンがかかっています！よろしくお願いします！」

例のごとく、小旗、タトゥーシールを配る。あっという間に両方売り切れ（無料配布です）。

観客席にあの元スカイライン商品企画主管の「渡邊衡三」さんがこられてご日産応援団に挨拶なされました。だけど一般の観客にはわからなかったようでした。
私は渡邊さんに「ＧＴ－Ｒ絶対勝ちましょう！」と言うと笑顔で答えてくれました。

娘の横にはなんとＮＩＳＭＯ二代目社長「安達二郎」さんが座ってくださり面倒を見てくれたのです。もちろん安達さんも応援団員として参加なさりました。

君が代斉唱。日産応援席には赤いタオルや赤いグッズがお客さんの手で上げられました。
斉唱直後団長さんが音頭を取ります。

「行くぜー！日産！チャンピオン獲るぞー！せーの！」
日産ＣＨＡ！日産ＣＨＡ！日産ＣＨＡ！
日産ＣＨＡ！日産ＣＨＡ！日産ＣＨＡ！
日産ＣＨＡ！日産ＣＨＡ！日産ＣＨＡ！
日産ＣＨＡ！日産ＣＨＡ！日産ＣＨＡ！・・・・・

フォーメーションラップが始まった！

Ｓ１０型がマイナーチェンジを受けたのは１９７７年。
他の車種同様、電子制御エンジンが登載されたのである。
最上級グレードＧモデルが追加された。