Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

若かったなあ。１９の頃。
カワサキＫＲ２５０ですｗ
スタジャンが笑える私ｗ

これ免許取たての頃。
「大門だ！応答せよ！」

熟成進む１８０ＳＸ。
１９９６年、１８０ＳＸのモデルのマイナーチェンジを実施。
フロントバンパーデザイン、リアコンビネーションランプ、リアスポイラーなどの形状を変更。
更にシリーズ初のノンターボグレードがカタログオンとなった。

不人気となったＳ１４型シルビアだったこともありこちらに移行したユーザーもいたらしい。
しかしながら基本設計が旧Ｓ１３型のままだったこともありライバルたちに性能や安全面に水をあけられていた事は否めない。

しかしながらこの１８０ＳＸ、意外や意外１９８９年から１９９８年までの生産終了まで９年間にも昇るロングセラーとなり人気も絶大だった。

しかし、リトラクタブルヘッドランプの時代が終わりを継げようとしていた事もスペシャルティーカーのマーケットも縮小傾向にある事もあり１９９８年、惜しまれながら次期シルビアに統合される事となった。

眼がタマンナイよなあ。
Ｓ１４型がマイナーチェンジしたのは９６年。
スポーティを表現しようと大胆なフロントマスクに変更。
実際小変更でスポーツモデルにイメージを振っていた。
しかし、このスペシャルティーカー人気に陰りが見えてきていた。
それはセリカもプレリュードも同じだった。

Ｅｙｅ Ｈｕｎｔ ＳＩＬＶＩＡ。
９３年、Ｓ１４型シルビアが登場。この頃になると安全ボディを求める時代となった。
日産はこのとき、ボディを大きくしクラッシャブルゾーンを確保した対策をした。
シルビアは３ナンバーボディを得た事になった。
先代のイタリアンボディから一転ベーシックデザインのシックなボディとなった。
日産の盛大なプレゼンテーションとはウラハラにマーケットを得る事が先代に比べできなくなった。