Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

ボクが音楽でオリジナルを作る時、街に出てみたり、風景を見たりしている。
材料がころがっているからです。

人に公開するほどの腕前もないのでここには公開しません（大爆笑）。
国語力が無いから、くっさ～い詩を書いてしまいますがｗｗ

救急車のサイレン、建物、アベック、子供達・・・
要素がいっぱいあるような気がします。

おもいつくメロディ、難しいですね。実際アレンジしていくとイメージが変わったりするんです。

まあ、所詮アマチュアミュージシャンですからねｗ

１９８９年、１０万キロ記録を手土産に新車種「レガシィ」が登場。
スバル伝統の水平対向エンジンと前輪駆動とフルタイム４ＷＤを受け継ぐ上級モデルとした。
4ドアセダンとツーリングワゴンがある。

特にツーリングワゴンのスタイルが国産車の中で個性的に光りユーザーの心を掴むと同時に水平対抗や４ＷＤ、ステーションワゴンの利便性をユーザーは知ることになる。

スバル・レガシィはデビューするやいなや大人気となった。
スバルが元気になった。
後から、トヨタ、日産などがこのステーションワゴンに参入してくるが、水平対抗、４ＷＤのメカニズムに及ばすレガシィは他の追従を許さなかった。この個性が光りトヨタ、日産も歯が立たなかった。
長年開発してきた水平対抗エンジンがついに日の目を見たのである。

日本車史上に名を刻む事が出来た「レガシィ」である。

スバルは新型車の開発に取り組んでいた。
従来のスバルイメージを一新するべく新車種を登場させようとしていた。

その車種が登場する際、手土産を持たせようと川合社長が営業サイドに支持をする。
スバルが挑戦しようとしていたのいは１０万キロメートル、５万マイルの世界記録とカテゴリーA 、 グループI、クラス7の国際記録であった。
早い話が１０マンキロメートルエンジンノンストップ走行記録である。
新車種が挑戦するコースはアリゾナ・テスト・センターで1周９.１８２キロメートルのオーバルコース。

クルマもスタッフも過酷な挑戦になった。
結果４４７時間４４分９秒８８７後、この瞬間、自動車史上、１０万キロを最も早かった。しかも従来の記録を１０km/h以上も上回ると結果 だった。

この記録は今現在も破られていない。

Ｆ－１でホンダがペナルティを喰らっていますがトヨタも疑惑が浮上しています。

何でも正規参戦ライセンスを持ってないそうで・・・

１９８４年、フルチェンジされたレオーネ。
伝統の水平対向エンジンは1そのまま象徴される。サスペンションは4輪コイルの独立へと進化、一部のモデルには電子制御エアも採用。
ツーリングワゴンも新世代に発展、１８００ｃｃのパートタイム４ＷＤだったがやがてフルタイム４ＷＤへと進化。

しかし開発終了後、承認を得るために車体を持ち込んだ際スキャンダルが発覚。
標記重量に対しバラストを積んで重量を出していた事が判明。
スバルにとって手痛い事件となってしまう。
事実このレーオーネもパっとせず、この事件が足を引っ張ってしまった。

当時スバルの株主だった日産から川合社長がスバルの社長に就任（後に献金による逮捕される遺憾な結末だったが）。
これから快進撃が始まろうとしていた。