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世界ラリー選手権(ＷＲＣ)に初めて4輪駆動でチャレンジしたのはスバルだった。１９８０年サファリ・ラリーに、「レオーネ」を投入。だが、レオーネでの参戦は８９年に終止符を打った。

ＷＲＣの超一流プロダクション、プロドライブがスバルにオファーをした。
契約していたＢＭＷの期限が切れ、新しいマシンを探していた。
水平対抗＋４ＷＤに着目しスバルにオファーしたのである。
スバルの営業サイドは例の１０万キロ記録では話題がもたないと判断。話題が続くＷＲＣを検討。川合社長は判断に悩んだ。莫大な費用がかかるためである。しかし、チャレンジ精神を象徴。
スバルの判断はＧＯ！だった。
スバルのＷＲＣマシンはレガシィＲＳ。

スバルはモータースポーツ活動を積極的に行なうために、８８年にＳＴｉ（スバル・テクニカ・インターナショナル）を設立した。ＳＴｉは、ＷＲＣ最多の１９勝を挙げたマルク・アレンをドライバーに起用した。
何とアレン本人が自らスバルに乗りたいと言い出したのである。
スバルは驚きを隠せなかった。

９０年は初期トラブルでスタッフ、ドライバーが口をそろえてスバルに注文する。「モア　エンジン！　モア・パワー！！」。
後に速さを発揮する。９１年のスウェーディッシュ・ラリーで念願の３位入賞を果す。後に頭角を露にする。９３年のニュージーランド・ラリー、マクレーがスバルに初優勝をもたらした。