Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

例のコンビニ行ってしまった。
店に入るとレジの長い髪の女性が下を向いてお金を数えていました。
「いたいた」と例の女性だと思ってお買い物。

レジへ向かって「ラッキー、今度こそ」。
「いらっしゃいませ」と言ったレジの女性は全然違う人。どうやらこの時間にいなかったようで・・・・

ガーン！ガーン！ガーン！

９８年先行してツーリングワゴンのみがモデルチェンジした。大ヒットは続き日本のステーションワゴンのカテゴリーを形成し不動のものにしたのである。半年後セダンタイプのＢ４を発売しセダンタイプも人気となった。
このモデルから４ＷＤのみ。先代から続く人気のランカスターも存在する。１８００ｃｃと２０００ｃｃ４カムエンジンとそのターボ版、そして２２００ｃｃと２５００ｃｃ４カムモデルも登場した。
２０００年には、ランカスターのみ３０００ｃｃの水平対抗６気筒を搭載する最上級モデル、ランカスター６が追加された。その後更に新たにチューニングされた水平対抗６気筒３０００ｃｃエンジン搭載のＧＴ３０シリーズが登場。
待望のクルマ好きスバルファンを虜にしたのである。

１９９７年、初代フォレスターが登場。走りの性能をうたった新しいＲＶとして登場。
水平対抗＋４ＷＤのメカニズムはスバルの統一化を感じさせた。

このクルマはアメリカに輸出されるとたちまち人気となりスバルに潤いを与えたのである。
ＳＵＶタイプのボディにそれまで無い強力な加速が武器となったのである。

１９９３年、ＷＲＣシーズン後半スバルはレガシィに変わってインプレッサを投入。このクルマのポテンシャルを見せつける事になって迎えた１９９４年、インプレッサがフル参戦。
遂に最終戦までチャンピオン候補に名を連ねた。しかし惜しくも丸太に接触、タイトルを逃してしまう。

１９９５年。前年度同様サインツ、マクレーの２台体制のスバル。
開幕戦のモンテカルロでは、フォードのデルクールと激しい接戦をした後、サインツがトップでゴール。そこから快進撃を続けたのである。 　
後半戦のニュージーランドではサインツは欠場したが、マクレーがニュージーを３連覇する。
サインツの地元カタロニアでは、サインツとマクレーの１－２フィニッシュを飾る。
このラリーでは圧倒的にマクレーのものだった。しかし、スバルとしてはどうしてもタイトルがほしい。マクレーは最後の最後に順位を譲った。最終レグ前、チームオーダーを出されたマクレー。がっかり肩を落としてしまう。

最終戦ＲＡＣ。スバルはほぼタイトルを手中にできると判断した。レース前ではスバルチームがドライバーにこう告げた。「チームオーダーなし。二人ともチャンピオンに近いところにいる。正々堂々と戦うように。」
マクレー、サインツ、リチャード・バーンズの連続１－２－３ を達成する。マクレーがイギリス人初のＷＲＣチャンピオンになる。
スバル／プロドライブも参戦６年目にしてメイクスタイトルを獲得して頂点に立った。

スバルが本格的にＷＲＣに取り組んで１５年。初チャンピオン完全制覇から１０年。今現在でもスバルは何度も勝利に輝きチャンピオン候補に名を連ねている。
プロドライブの目に狂いはなかった。水平対抗＋４ＷＤはスバルの強力な武器である。