Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

家族でお出かけ。
まあ、よくある話だけどロングツーリングだったらどうだろうか・・・

家族の楽しみを背負ってハンドルを握る。
当然高速道路ということになる。

１．５ｔの車重の日産リバティ。事故に巻き込まれたときの破壊エネルギーを想像するとゾクっとする。
運転中睡魔が襲った時は次のＳＡまで大丈夫だろうか？
マナーの悪いトラックと遭遇しないだろうか？

ニュースに飛び込んでくる高速道路の痛ましい事故。
自分が巻き込まれないとは限らない。

Ｎジャンは楽しみにする反面、恐怖を覚える。

事故の恐ろしさ、痛ましさわかっているからだと思う。
その時間は一瞬なんだ・・・

クルマの最大の欠点。
命が関わるのだ・・・・

白馬方面、降ったみたいですね。
昨年と違って今年はシーズンの訪れが早いようです。

Ｎジャン、ファンスキー４年目です。
新しい板もウェアも買えませんｗｗｗｗ
ま、いいか、気に入ってるしｗ

スキー４年、スノボー５年、ファンスキー４年です。
今度はスノースクートでも・・・・！？

１９８３年。マイナーチェンジ。
セリカは解禁された、ドアミラーに変更。
フロントマスクはリトラクタブルランプに変更。
このとき、セリカに思わぬ刺客がいた。
トヨタはこのとき慌てることとなる。
スペシャルティーカージャンルの一世風靡したクルマが登場した。
ホンダ・プレリュードだった。

セリカＸＸはパワーアップする。
ＳＯＨＣターボの投入、ＤＯＨＣ４バルブエンジンの追加。
そしてツインカムターボを導入。
宿敵日産フェアレディＺを慌てさせた。

日本でもＧｒ．Ａと呼ばれるレースが始った。
トヨタはセリカＸＸで参戦。
そしてＧｒ.Ｃカテゴリーにセリカが登場。
しかし、三菱スタリオン、日産スカイラインとともに海外車種の洗礼を浴びてしまった。

サファリラリーはアフリカの草原を舞台に行われる。
この有名なレースで、トヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）のグループBカー、ワークスとしてセリカは、’８４年からの３連覇する。

セリカの名を世界に知らしめたのである。

１９８１年、リトラクタブル式ヘッドライトを採用したファストバックの３ドアクーペ、２代目セリカＸＸが登場した。

最上級２８００ＧＴはエレクトロニックディスプレイメーターがおごられた。
エンジンは２．０の１直列６気筒ＳＯＨＣ、２.８のＤＯＨＣを搭載した。

若者に指示され大ヒットしたクルマである。