Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

Ｒ３２は早いものでもう１８年乗っている。
ＨＣＲ３２が５年、ＢＮＲ３２が１３年だ。

本当はＲ３４やＲ３３どころかＫＰＧＣ１１０、ＫＰＧＣ１０、ＰＧＣ１０までも惹かれる。

我がＲ３２に乗リ続ける理由。
そう、ただ「スカイラインＧＴ－Ｒ」というだけなのである。
「Ｇｒ．Ａやデビューしたときの衝撃」だと理由をつけるのは簡単だと思う。
早い話が経済的に買い替えは不可能なのだ。
ハッキリ言って、ＢＮＲ３２を凌ぐ車種はあると思う。
しかもイイ新車が比較的安価で販売されている。

ＧＴ－Ｒのネームバリューは凄いと思う。
だから黙っていてもフッカケはいくらでもある。

「ＧＴ－Ｒなんて金持ちが金出せば買えるんだよ。」
ツレとも思いたくないツレだが（笑）、そういう声が実際あった。
半分アタリ。
自動車は商品だから金銭が発生する。しかも３４Ｎｕｒを買おうモンならねぇ・・・
だが、新車より安く買えるＧＴ－Ｒはある。
そう、ユーズドだ。
程度は立派なモンじゃないだろう。
だけど１００万円以下で買えるんだから「ＧＴ－Ｒなんて金持ちが金出せば買えるんだよ。」と言われる筋合いは無い。

ごく普通の会社員のオレは無理なつぎ込みをしてユーズドＲを購入したんだ。まだサンサンが出る前だ。
金持ちでも何でもない。新車じゃ買えなかった。それでも４００万円は超えていた。
周りは結婚とかしていった。将来を真剣に考える時期なんだよ、普通は。
そんなのそっちのけで、そういう金をＧＴ－Ｒにつぎ込んだオレは大バカだと思う。

オレのＧＴ－Ｒの下取り査定金額は笑える。
ほとんど値段なんて無い。
普通の人は買い換えることを検討するだろうなあ。
だけどさ、オレ、バカだからＧＴ－Ｒに乗りたいんだよ。

未だに「ポンコツ」だの「廃車」だの「もうやめろよ」と無責任な声がオレに浴びせられる。
オレは最初、怒りを覚えたが、大人になったのか（笑）、笑えて来るようになった。

人はどう思っているか知らない。
だけどオレはサンニィなんだよ・・・

昭和５９年。
日産は、ルマン２４時間にチャレンジを始める。
マツダ、トヨタもルマンに挑戦していた。

いよいよ日産が世界の桧舞台に立つ時が来た。

暗中模索の日産勢。

長谷見・和田・ウェーバー組が初完走総合１６位でフィニッシュ。
しかし優勝したポルシェ９６２Ｃより８０周もの遅れであった。

立ちはだかる世界の壁。

日産のあくなき挑戦が始ったのであった。

それからというもの日産のルマン制覇の夢はＮジャンの夢でもあった。
いつか、日産のルマン制覇を見たい・・・・。
その夢は今でも変わっていない。

昭和５７年。
日産ワークスのマシンはＧｒ．Ｃカテゴリーに合わせて製作された。
マシンにはＳＫＹＬＩＮＥ、ＦＡＩＲＬＡＤＹ　Ｚ、ＳＩＬＶＩＡの文字が書かれていた。

この年のＷＥＣ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ。
またも欧州チームに負けてしまう。
今度はジャグヮーが名乗りを上げてきた。

その年・・・・
日産大森ワークスと追浜ワークスが合併。
モータースポーツ会社、ＮＩＳＭＯが誕生した。

昭和５８年。
ニスモはＲ８５Ｇを開発。
同時にこの年から開催されるツーリングカーレース、Ｇｒ．Ａ。
更にこのＧｒ．Ａの世界選手権インターＴＥＣが開催されることになった。

この年のＷＥＣ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮは土砂降りだった。
ＴＶを見ながら高校生だったＮジャンは思った。
「これでやるのぉ！！！！」
案の定、スタートと同時にポルシェ、ジャグヮーが危険と判断しリタイヤをした。
しかし、日産、トヨタ、マツダはレースを続けた。
レースは短縮。
トップは日産Ｒ８５Ｇ星野一義。ドライバー交代はしなかった。
レースカーはスピンやクラッシュが相次いだ。
星野でさえスピンをした。
しかしレースはそのまま星野一義が優勝。
ＴＶインタビューで彼は怒りを露にした。
「やるならやる！やらないならやらない！俺たちはそれに従うだけだ！！！」

そしてインターＴＥＣ。
今度はジャガー、ＢＭＷ、ボルボが国産車を苦しめる。
三菱スタリオン、日産スカイラインＲＳターボが迎え撃つ。
しかし、このレースも国産車の完敗であった。

あまりにも世界の壁が遠くに見えたＮジャン。
日産を応援する気持ちの基礎はこの辺りから本格的になってきたのだった。

昭和５６年。
衝撃的なレースが日本の富士スピードウェイで行われた。
ＷＥＣ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ。
ルマンの覇者が集うＧｒ．Ｃカテゴリー。
ポルシェ、ランチァ・・・。
トヨタも日産もこぞって参加。
既にマツダはルマンにチャレンジしていた。

欧州に比べ見るからにも遅れをとっている日本車勢。
トヨタはセリカを。日産はスカイラインを。マツダはサバンナＲＸ－７をレース用に大改造してきた。
しかし・・・・

その差歴然。欧州の王者たちに歯が立たなかった。

ＴＶ生中継を見ていたＮジャン。
悔しさだけが残っていた。

ＦＪ２０型エンジンはシルビア・ガゼールにも搭載された。
ラリーフィールドではシルビアベースの２４０ＲＳ、２００ＳＸが活躍。
しかし、トヨタ・セリカに水を開けられていた。

日産はセドリック・グロリアに始まり、フェアレディＺやローレルに現在の主流であるＶ６エンジンを搭載させた。
スカイラインはＬ型とＦＪの二刀流。
スカイラインは７代目に交替。
新エンジンＲＢエンジンを搭載させた。

日産はプラズマエンジンシリーズを完成させた。

そしてモータースポーツの火が再び点こうとしていた。

日産のアグレッシヴを感じていた。
いよいよ日産の猛攻が始った。
Ｎジャンはトキメキを隠せないでいた。

当時高校生だった。
もう、日産以外に考えられなくなっていた。