Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

００年、ＪＧＴＣ。
注目は最終戦鈴鹿だった。
ロックタイトゼクセルＧＴ－Ｒに日産ファンは期待を寄せる。
ウェイトハンデを背負い後方に追い込まれてしまった予選。
決勝スタート。
ＮＳＸ勢が果敢にブロックを仕掛ける。
ドライバーのエリックがもどかしい思いをしていることはＴＶの前のＮジャンでさえわかっていたのだ。
結果・・・・・
残念なことにチャンピオンを逃してしまった。

０１年も同様。ザナヴィ・ヒロトＧＴ－Ｒが高位置につけながらもチャンピオンを逃してしまった。

０２年鈴鹿。黙っていられなくてＮジャンは初めて鈴鹿の地を踏んだ。
一度もＧＴ－Ｒが優勝していない。
レーススタート。
必死で旗を振るＮジャン。
だが・・・・・・
日産が表彰台を飾ることは無かった。

記憶に新しい０５年、ＳｕｐｅｒＧＴ最終戦鈴鹿。
土砂降りの中、震えながら日産応援旗を振った。
さすがに雨に強くなった旗とは言え風に煽られ水を含み超重量級の旗になった。
ニスモは驚く作戦に出た。
大ギャンブルである。
わずか１周でピットイン。
リチャードライアンが強力にプッシュする。
追いつけなかった。
あと２周あったら・・・・・・・

Ｎジャンは天を仰いだ。こらえることは出来なかった。

勝利という喜びの裏側には必ず敗北がある。
悔しさをバネにという表現は使い古されているが他に替わるものは無い。
喜びばかりじゃない。
悔しさを覚えることも大事だと思う・・・。

８９年のルマンでは結果的には負けた事になるが一時３位を走行した日産。
９０年は期待が膨らんだ・・・・
しかし相次ぐトラブルで戦線離脱。
唯一日本の日産チームが５位で終えたが、欧州のチームの牙城を崩すことはできなかった。
その後、日産はレギュレーション変更に伴いルマンを追われてしまった。

９４年。ＩＭＳＡチャンピオンの３００ＺＸがルマン参戦。
久しぶりにルマンでの日産マシンを見た。
米国でチャンピオンとなったマシン。期待は膨らんだ。
しかし・・・・
ルマンレギュレーションマシンのほうが一枚上だった。
プロトタイプカーのほうに分があるようだった。

９５・９６年。日産ＧＴ－Ｒがルマン参戦。
初めてルマンにＧＴ－Ｒが走った。
だが・・・・・・
モンスターマシン、マクラーレンＦ－１　ＧＴ－Ｒとの差は歴然だった。

９７年。日産はＲ３９０ＧＴ－１を投入。
誰もが優勝候補の筆頭だと思っていた。
ミッショントラブルが露になり戦線離脱。

ルマンで日産が勝てない・・・・・・

現実を受け入れることを拒むＮジャンだった。

物心ついて日産モータースポーツの活躍を初めて目にしたのはスーパーシルエットシリーズ。
スカイライン、ブルーバード、シルビアが活躍していた。
雑誌を立読みしてはその写真にクギヅケだった。
親戚の兄貴が写真を趣味にしていてカメラの展示会に連れて行ってくれた。
当時８ｍｍ映写機のデモストレーションをやっていてこのスーパーシルエットが映し出されたのを記憶している（作品は今現在、岡谷スカイラインミュージアムで公開しています）。

モータースポーツはやがてＧｒ．Ｃ時代に突入。
スカイラインだけがシルエットを残しつつもチャレンジをしていた。
しかし、ポルシェ、ランチァなどのモンスターマシン相手に歯が立たなかった。
Ｇｒ．Ａカテゴリーも始まりスカイラインＲＳターボに期待を膨らませた。しかし、車両がどう考えたって古すぎる。
ボルボ、ジャガーにとうてい歯がたたなかった。

日産に勝って欲しい・・・・・。
日産ファンであるなら誰もがそう思うはずである。

８７年。インターＴＥＣに待望のニューマシンがエントリー。
スカイラインＧＴＳ－Ｒ。
日産のエース星野一義を起用した。
ＴＶ中継を見ていた。
ＧＴＳ－Ｒはタイヤバーストを起こす。
見る見るうちに戦線離脱。
Ｎジャンはため息しか出なかった。
その後、ＧＴＳ－Ｒが活躍をはじめるのだが８９年のリーボックスカイラインがシリーズチャンピオンになるのだが世界のマシンを相手にするインターＴＥＣで中々勝てなかった。

ＴＶ中継を見ているＮジャンに親父殿がイヤミを言った。
スープラを新車購入し調子付いている親父。
「日産は勝てないなあ・・・ダメだなあ！」
Ｎジャンも若かった。
「なんだその言い方！」と言ってモノを投げつけた。
取っ組み合いの親子喧嘩に発展した。

９０年。遂にルマンで日産がポールポジション奪取することとなったが・・・。