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～プロジェクトＲＸ～

１９８６年春。

開発主管「伊東修令」（敬称略）をリーダーに次期スカイライン開発が始まった。

スカイラインとはスポーツセダンであるべきである。
「思いっきりスカイラインにする」ということが日産社内で合意されたのである。
このプロジェクト、２つの大きな目的があった。
ひとつは標準車。もうひとつはフラッグシップモデルであった。

フラッグシップモデル開発の鍵は標準車の完全なる仕上と開発グループで合意した。
標準車は従来のＧＴＳモデル。
フラッグシップモデルは、ファンの待ち望むＧＴ－Ｒである。

～戸惑い～

１９８５年８月。
ソフィスティケートされた高級スポーティサルーンＲ３１スカイラインが登場。
新兵器ＲＢエンジン、初の４ＷＳ「ＨＩＣＡＳ」を搭載。
後にＧＴＳシリーズを登場させる。

Ｒ３１開発途中、櫻井（敬称略）は病に倒れ、療養後「オーテックジャパン」に転属になった。
主管は櫻井の一番弟子、伊藤修令（敬称略）に引き継がれた。

ファンの間ではこのＲ３１スカイラインに困惑。
賛否両論の波紋が広がっていった。

～思想～

１９８１年８月。
日産スカイラインはＲ３０型モデルを発表。
従来のＬ型シリーズに加え後にＫＰＧＣ１１０以来のＤＯＨＣモデルＲＳが登場。更に「史上最強のスカイライン」ＲＳターボが登場しマイナーチェンジで「鉄仮面」マスクとなった。

開発主管、スカイラインの父こと櫻井眞一郎（敬称略）。

櫻井はこのＲ３０モデル開発にあたりある思想があった。

少年時代、動物達と過ごしてきた。
動物は４本の足を使い分けている。
走るとき、曲がる時、止まる時・・・・。

そんな思想をこのクルマに盛り込もうとしたのだが、その開発は絶対的に時間の掛かるものであり、このモデルで反映されることは残念ながら無かった。

週末プールにでも行くかと考えていたら・・・・

足に軽い怪我。
火曜日まで水はＮＧということに・・・・・

おじょー！！！！
勘弁してくれーっ！

オレのウォータースライダーがっ！！！


・・・・・・。
このオヤジが一番行きたがっているじゃねーかｗ