Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

やりましたね！

第３期ホンダＦ－１チーム、Ｆ１第１３戦ハンガリーＧＰ優勝！！！

第２期エンジンサプライヤー時代のマクラーレン以来、１４年ぶりの快挙。
更には第１期ホンダワークスチームとしては、１９６７年第９戦イタリアＧＰ以来、実に３９年ぶりの勝利だそうで、喜びも一入でしょう！！

Ｊ・バトン選手も良い仕事しましたねｗ

こんな素晴らしい結果を得られたことに心より祝福を申し上げます。

宗一郎さんも天国で喜んでおられることでしょう！

ホンダ関係者の皆様、ホンダファンの皆様、本当におめでとうございます！

早いもので日産応援団に参加して７年。
はじめは右も左もわからず黒澤団長についていくだけで精一杯でした。

人間を教わり、心を教わり、仲間意識を持ち互いに尊重する。
得られたものは計り知れません。

私が「みんカラ」に登録してもうすぐ２年です。
そしてユーザーの皆様の声を聞く事ができました。

「あれは関係者がやっているものだと思っていたら、一般の方々だったんですね。」
「一緒に応援させてください。」
「Ｎジャンさんですか？」

本当にありがとうございます。

日産応援団が結成１０年の節目を迎えました。
今年は例年に無く物凄い応援が出来ていると感じずにはいられません。

さらには「みんカラ」より大旗振りに参加なさってくださった方々を思うと本当に目頭がアツい思いを致します。

「Ｎジャン、役に立っているんだな？」
そう思える日がこんなに幸せだとは思いませんでした。

行こう！鈴鹿へ！！
ＧＯ！ＧＯ！ＮＩＳＳＡＮ！

～Ｇｒ．Ａを制覇せよ～

１９８９年。
ＮＩＳＭＯはレース車両開発を着手。

２６００ｃｃ、６００ｐｓ、４ＷＤをレーシングドライバーである「星野一義」「長谷見昌弘」（共に敬称略）に告げた。

二人とも４ＷＤに大反対。
クセの強いアンダーステアが予想されるからだった。

「４ＷＤ？勘弁してくれ。冗談じゃない。」

しかし乗り込むと驚きを隠せない。
素晴らしいハンドリング、強烈な加速、車体をガッチリ支えるサスペンション。

二人は降りたあと主張を撤回したという。

～スカイラインＧＴ－Ｒ登場～

試作車に乗り込む日産の敏腕テストドライバー。
加藤博義（敬称略）。

元々はスカイラインが嫌いな男だった。

村山テストコースに乗り込む加藤。
ＡＢＳが思うように働かない。
加藤は大慌てだった。

問題山積み。
それでもひとつひとつ向き合い乗り込む加藤だった。

８８年９月。
テスト車両はスポーツカーの聖地、ドイツ・ニュルブルリンクサーキット北コースに持ち込まれた。

初めて走る加藤。
「とんでも無い！生きて帰れるかわからない！」
その後、自身でＲ３３、Ｒ３４のテストカーをニュルで走らせることになり、物凄いタイムを刻むことになるのだが、このときは出鼻をくじかれた。

代わってドライバーはダークチョルマン（敬称略）。
酷評をする。
来る日も来る日も改善を進めるメカニック兼ドライバーの加藤。

最速ラップ８分１０秒１１。

そして８９年８月。ついにＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒが発売された。
１６年振りに発売された、このＲ３２スカイラインＧＴ－Ｒは一大センセーションを巻き起こした。
国産メーカーはもちろん、マスコミも関係者も着目していたのである。

８９年９月。
再びニュルの地を走るスカイラインＧＴ－Ｒ。
今度は８分２０秒１１。
当時ポルシェ９１１ターボでも８分３０秒を切ることは不可能と呼ばれていた。

日産は「フェアレディＺ　３００ＺＸツインターボ」と「スカイライン　ＧＴ－Ｒ」でスポーツ２大看板を形成し９０１作戦のフラッグシップモデルの象徴になった。

そして翌９０年２月。
Ｇｒ．Ａホモロゲモデル「ＧＴ－Ｒ　ＮＩＳＭＯ」を５００台の限定販売。メカチューン、エアロパーツをおごり、オーディオ、ＡＢＳ、エアコンなどを廃止している。

今日はＮジャンの故郷、藤枝蓮華寺池花火大会。

今年は仕事で行けそうにない…

チェッ…夏がまだ来ないや