Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

ハイカラなアルファベットもカッコイイけれど、今回は和風でのデザイン。

コンセプトは「漆（うるし）」です。

思いっきりこっち来てんじゃね～かよ！

朝、橋から見える大波はハンパじゃなかったしよぉ！！
ゴーッって波の音は聞こえるし・・・・

雨戸閉めて体制を整えてはいるもののバタバタ風が戸を叩いているし・・・・（汗

天井裏ではドタドタしてるし（猫だと思う）！！！！

だーっ！！雷までもゴロゴロいってる！！！！

～戦国時代～

Ｇｒ．Ａよりもチューニング度の低いＮ１耐久（現在のＳ耐）。
Ｎ１でも名声を惜しいままにすることになるのだが、参戦当初、耐久レースとなると弱点が露になる。

筑波ナイター９時間レース。
不運もあったが勝利を逃してしまう。

さらにブレーキや駆動系のトラブルも発生してきていた。

だが改善を重ねＮ１でもＧＴ－Ｒの神話を作り上げることになった。

９０年、スペインフランコルシャン２４時間レース。
世界最大のハコのレースと称されたスパ２４時間。
Ｎ１カテゴリーにて見事クラス優勝。
翌９１年にはＧｒ．Ａ、Ｎ１と両カテゴリーで完全制覇することとなった。

９１年、マカオＧＰギアレース。
長谷見昌弘駆るＧＴ－Ｒは全車周回遅れにするほどのパフォーマンスを見せ見事優勝。
しかし翌年、あまりにも速すぎるということで１４０ｋｇものウェイトをつまされることになる。残念ながら優勝に手は届かなかった。

９４年。国内ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）が開幕。
９５年までＧｒ．ＡをＧＴマシンに仕立て直したＲ３２ＧＴ－Ｒはチャンピオンを２年連続チャンピオンになる。

９４年に初開催された十勝２４時間レースではハセミスポーツのユニシアジェックススカイラインが優勝を飾った。

～無敗神話復活～

Ｒ３２スカイラインＧＴ－ＲのターゲットＧｒ．Ａ。

９０年３月。
＃１２カルソニックスカイライン、＃３リーボックスカイラインがついにデビュー。
ドライバーは日産、ファン、ＧＴ－Ｒというエンブレムにプレッシャーを感じずにはいられないだろう。

しかしレースはＧＴ－Ｒが圧倒。宿敵フォードシエラを下す。
優勝した星野一義・鈴木利男組のカルソニックスカイラインは全車周回遅れにしてのゴールだった。

その後、スカイラインＧＴ－Ｒは連戦連勝。
世界選手権インターＴＥＣでもついに欧州チームのマシンを追いやり、日本車初の栄冠を手に入れた。

９２年にはあの高橋国光がＧＴ－Ｒで復活。パートナーはあのドリキン土屋圭市だった。

９３年シリーズを持ってＧｒ．Ａは終焉を迎えるが通算２９連勝を記録した。