Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

ターボ。
言わずと知れたアレである。

かつてモータースポーツでも盛んに組まれたターボ。
しかし昨今、ターボを禁止するカテゴリーが増えてきている。
※かつてのスポーツカーレース・Ｆ－１でさえもターボ時代があった。

しかし昨今、市販車でもターボ車が減っている。
例の環境問題対応の為であろう。

ターボはこの先どうなるのだろうか・・・・・

Ｎジャンがまだ高校生の頃、ＷＥＣシリーズと呼ばれる世界選手権がＧｒ．Ｃカテゴリーで争うことになった。

王者、ワークスのロスマンズ・ポルシェ９５６。
その後、ポルシェは９６２に進化してもルマン優勝の常連となる。
打倒ポルシェの最有力、ライバルのマルティーニ・ランチァＬＣ２とてポルシェの牙城を崩すことが出来なかった。
ＷＥＣは日本にもやってきた。
トヨタも日産もマツダも挑んだ。しかし世界の壁は厚かった。

ポルシェ・メルセデス・ジャグヮーの欧州勢がトップの常連だった。
しかし１９８９年、番狂わせが起きた。
日産Ｒ８９Ｃがルマンで一時３位を走行。
慌てたライバルチームはスパイを送り込んだという。

だが、Ｇｒ．Ｃに革命が起きる。
速過ぎて危険との事でターボ禁止となった。
しかし９１年。レギュレーション変更に間に合わないチームが続出。
ＦＩＡは特別な措置を行い、従来のターボエンジンのエントリーを認めた。
そこで我が日本のマツダ７８７Ｂが初の日本車ルマン制覇の偉業を成し遂げる。

日本国内のＧｒ．Ｃカテゴリー、ＪＳＰＣでは日産が黄金時代を築きあげた。
９２年のデイトナ２４時間レースで日本人トリオ初制覇を成し遂げた。

リスクが伴うことは分かっているが、Ｇｒ．Ｃカテゴリーは今でも最強だった気がする。
もちろん、現代のレースマシンに比べたら過去のものかもしれない。
でもＧｒ．Ｃのインパクトを忘れることは出来ないだろう。

ほんの少し苦味があってプリン本来の舌触りｗ

う～んｗ

本日より内装に着手したそうです。
サッシが嵌め込まれて来ているそうで、明日にはサッシの取り付けが終了かな？
それで雨が凌げるそうです。

しかしまぁ、女房殿がカメラマンなのですが大成住宅さんの幕によほどインパクトがあったのか、こういう写真しかありませんでした・・・・・（汗