Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

０６年シーズン、ＧＴもＦポンも不運が続いてしまった本山哲選手。


頑張ってください！！

本山選手の喜ぶ顔がまた見たいですよ！！

やっぱ頂点が似合う男ですな。

いや・・・・まてよ。
本山選手ばかりではなく日産チームの笑顔が見たくてしょうがないやｗ

カルソニック・ブルー。
言わずと知れたホシノレーシング・インパルのＧＴマシン（ツーリングカー）のメインスポンサー、カルソニックカンセイ（株）のイメージカラーです。

カルソニック・ブルーの名が一躍有名になったのはＧｒ．Ａ「インターＴＥＣ」のＴＶ中継で、フジテレビアナウンサーの川端健嗣さんが実況でその名を呼んだ事がきっかけというウワサがあります。

カルソニック・カンセイ（株）は、日本ラヂエター（株）時代から、星野一義さんのスポンサーとしても日産のレーシング活動に関わってきました。
後にカルソニック（株）に改名、そして現在のカルソニックカンセイ（株）として活躍する企業であります。

青色に決定するエピソードがあります。
一目でカルソニックということがわかるようにしようという事らしいです。
そんなカルソニック・ブルーもＧＴでは一番の老舗カラーになります。


カルソニック・ブルー最高！！

1989年。
日産はシルビアの兄弟車180SXを世に放った。

当時、最大のスポーツカーマーケットのアメリカでリトラクタブルヘッドランプ＋ハッチバックスタイルが流行していた。
日本車はそれに対応すべくトヨタ・スープラ、セリカ、ホンダ・インテグラ、マツダ・サバンナＲＸ－７を登場させていた。

しかしながら日本マーケットは正反対で固定ヘッドランプ＋ノッチバッククーペが人気だった。
それを証拠にトヨタは輸出セリカ・クーペ（クーペモデルとハッチバックタイプの２種類が存在した）の顔を変えて日本マーケットではコロナ・クーペとして販売していた。

日産はあえてこの１８０ＳＸを我が国で販売に踏み切った一種の挑戦であった。
日産のＳ１３を日本向け１８０ＳＸ、欧州向け２００ＳＸ、米国向け２４０ＳＸとして販売。名前の違いはエンジン排気量を現す（後に国内向け１８０ＳＸは２０００ｃｃになったが名前を変えなかった）。
特にアメリカではダットサン２４０Ｚの再来と話題になった。
トヨタ・セリカ同様、日産２４０ＳＸは米国ではクーペとハッチバックが存在する。
日産は２４０ＳＸ（１８０ＳＸ）のクーペモデルに固定ランプを設けた国内モデルを『シルビア』とした。

他のメーカーがリトラ＋ハッチモデルをリリースする中で１８０ＳＸは日産らしいスタイルだった。

その後約１０年に渡り生産された人気車種だった。

電気工事、パイピング工事が終了の模様。

内装工事は上の階から始めるそうで、既に断熱材が施工され一部石膏ボードが打たれました。

しかしまぁ、凄く早いペースですねぇ・・・

建築施工開始、わずか１２日目ですよ（驚）！！