Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～オープニングセレモニー～

日産応援団へ久しぶりに元ＮＩＳＭＯ社長　安達二郎さんが登場。
メンバーと挨拶を交わす。
Ｎジャンはインパル親子応援団さんを紹介した。
「安達さん、二人目の藤枝人です。」というと「そうなの？」と。
安達二郎さんは日産自動車サッカー部（現　横浜Ｆ・マリノス）の監督を努められた経歴を持つ方である。
藤枝出身のＮジャン、インパル親子応援団さんと藤枝東高の話をした。
そう、藤枝はサッカーの町である。
そんな安達さんも浦和出身だからこちらもサッカーの街。
藤枝、浦和のサッカー談義が出来るってホント凄いと思う。

その後、久しぶりにイケメン田上君と２ショット写真を撮らせてもらった。

メンバーも集まり黒澤日産応援団長も合流。

さぁ、オープニングセレモニーも始まった。
日産応援旗も揚がった。

サナウンサーはこの方、ピエール北川さん。
久しぶりに声を聞いたＮジャン、嬉しくなった。

ステージでは、代表かんずうさん星野一義さんがご挨拶。
星野さんが緊張しているように思えた（あくまでも個人的な印象です）。
スピーチ終了後、マシン達のエキゾーストでご挨拶。

オープニングセレモニーも終わりプログラムが進んで行った。

～サプライズ準備？～

朝のウォームアップ走行も終盤に近づいていた。
日産応援団の仲間も増えてきた。
「黒澤さんは？」と聞くと「ウラでサプライズの準備してる」という回答が。
「そっかぁ・・・忙しいな今日も」

Ｎジャンのケータイが鳴った。

「あ・・・黒澤さんだ。」

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※普通文字：Ｎジャン
　斜文字：黒澤団長
　大文字：ＧＴマシン

「もしもし・・・・」
「おはようござます。黒澤です。」
「あ、おはようございます。」
ブーン！
「・・・・・・・。」
ブーン！ブーン！
「・・・・・・・。」

「石黒さぁん、旗の準備をお願いしたいのですが・・・・。ブーン！」
「いいですよ。あ・・・ブーン！・・・・。黒澤さん？」
ブーン！
「はい？」
「オーロラビジョン前、５通り空けましたがどうでしょうブーン！ブーン！・・・・・。」
「任せますブーン！ブーン！・・・。」

「はーあい、わかりました。後ほどブーン！ブーン！・・・。」

実はこのときＮジャンをターゲットとしたトラップサプライズが準備されているとは思いもしなかった。

※画像提供：日産応援団Ｓさん

さぁて、お立会い！

いつも素晴らしい写真を送ってくれる日産応援団Ｓさんより、リクエスト企画です。


この写真に、ある日産応援団のメンバーが乗っております。

さて・・・・
それはいったい
どなたでしょうか？

ヒント：「日産応援団　みんカラ支部」の方ではありません。

景品は、Ｎジャンの熱いチッスです（って・・・誰もいらねーかｗ）

～久しぶりのスカイラインＧＴ－Ｒ　第ニ世代～

いよいよ第二世代のマシン達がコースイン。
Ｇｒ．Ａ　スカイラインＧＴ－Ｒ。
そしてレストアされたＧＴ－Ｒ－ＬＭ。
ＪＧＴＣ　スカイラインＧＴ－Ｒ。
Ｇｒ．Ｃ　Ｒ９２ＣＰ。ＮＰ３５。
ＬＭ－ＧＴ１　Ｒ３９０　ＧＴ－１。
SuperGT　フェアレディＺ。
Ｓ耐　フェアレディＺ。
などなど凄いマシンが登場。

個人的に驚いたのはＳ耐マシン、岡部自動車のフェアレディＺ。
岡部自動車に知人が勤めているし、何回かＮジャン号（当時　ＨＣＲ３２）を出した事もある。

「岡部自動車だよぉ・・・・（驚）。」

こうなると俄然、元気に日産旗を揚げる男がいた（爆）。

いや・・・

みんな大興奮である！！

※画像提供：日産応援団Ｓさん

～幻から現実に　ＫＰＧＣ１１０が走っている～

ＫＰＧＣ１１０が走っている。
もうたまらないＮジャン。
古くからのスカＧファンは大体Ｓ５４ＢかＣ１０当たりでファンになるであろう。
レーシングＧＴ－ＲＫＧＣ１０・ＫＰＧＣ１０のＧＴ－Ｒ（ハコスカ）で夢中になった。
だが、Ｎジャンが虜になったのはＫＰＧＣ１１０。
当時幼稚園だった。
その後、Ｎジャンのクルマ好き、スカイライン好き、日産好きにさせたのはＫＰＧＣ１１０なんだ。

ここでゲスト「Ｎ谷徹 ←架空想定人物」さんに解説してもらいましょう。

４代目スカイライン、Ｃ１１０系は１９７２年にデビュー。
「ケン＆メリー」のキャッチフレーズで人気に火がついた。

先代のスカイラインＧＴ－Ｒ、ＫＰＧＣ１０型はレースで５０勝の金字塔を作り上げた。
しかし、マツダのロータリーエンジン、サバンナＧＴ　ＲＸ－３に追われることになった。
日産は同じ１９７２年東京モーターショウで新しいＧＴ－Ｒを展示。
ネームプレートは「スカイライン　レーシング」だった。
だが紛れも無くそれはレーシング　ＫＰＧＣ１１０、スカイラインＧＴ－Ｒだった。
多くのスカイラインのファン達はこのモデルでサバンナを撃墜すると信じていた。

突然、不運の風が吹き荒れた。
石油ショック。
ＫＰＧＣ１１０は排ガス規制の波に飲まれてしまう。
更にレースも見送られてしまった。
ホイールベース延長、車重増加。
「これでは勝てない」と猛反対があったと噂される。

市販車１９５台。
レース試作車２台。
ＫＰＧＣ１１０　スカイラインＧＴ－Ｒはたった１９７台生産されただけでその幕を閉じた。

そんなＫＰＧＣ１１０がオレの目の前を走ってる。
どんなにこの雄姿が見たくていたのか・・・・・
レストアし、夢を叶えてくれたＮＩＳＭＯに敬意を表せずにいられない。

走ってる・・・・
走っているよ・・・・
夢にまで見たレーシング　ＫＰＧＣ１１０　スカイラインＨＴ２０００ＧＴ－Ｒがよ・・・

思い出が過ぎる。
親父と一緒に作ったプラモデル。
母親に小遣い前借りして文具店へ買いに行ったポスター。
自分の自転車に「スカイラインＧＴ－Ｒ」と名付けたこと。

他の人は何を思っているかは知らない。

だけど、Ｎジャンには手の入れることができない¨永遠の片思い¨のマシンなんだ。

※画像提供：日産応援団Ｓさん